Δε θες κίνηση; Τότε τα φορτηγά από εφιάλτης πρέπει να γίνουν φάντασμα
Δε γίνεται να θέλουμε δρόμους Ευρώπης με ωράρια Βαλκανίων.
Ένα διπλοπαρκαρισμένο βαν στο Χαλάνδρι φρακάρει την κίνηση μέχρι την Κηφισίας.
Η σκέψη είναι «απαγόρευση μέχρι τις 10 το πρωί, και μετά το χάος».
Η λύση στο κυκλοφοριακό δεν είναι φθηνή και πιθανόν να την πληρώσουμε όλοι.
Δε γίνεται να θέλουμε δρόμους Ευρώπης με ωράρια Βαλκανίων
Το ότι οι δρόμοι στην Αθήνα και τις άλλες μεγάλες πόλεις έχουν πήξει το ξέρουμε, το βλέπουμε, το ζούμε. Όμως αν θέλουμε οι δρόμοι μας να μοιάζουν με αυτούς της Ευρώπης, δεν μπορούμε να το κάνουμε όσο έχουμε ωράρια Βαλκανίων. Η λύση που προτάθηκε για απαγόρευση των φορτηγών τις πρωινές ώρες έχει βάση, αφού η τροφοδοσία των καταστημάτων είναι σημαντικό πρόβλημα (ειδικότερα στο κέντρο), όμως καμία άλλη χώρα στην Ευρώπη δεν κάνει κάτι τέτοιο. Ίσα ίσα, η λύση στις άλλες χώρες είναι απλή. Φορτηγά στους δρόμους μέχρι τις 9.00. Και μετά πάλι μετά τις 6.00 το απόγευμα. Η τροφοδοσία εκτός ωρών αιχμής.
Ένα διπλοπαρκαρισμένο βαν στο Χαλάνδρι φρακάρει την κίνηση μέχρι την Κηφισίας
Βλέπεις το πρόβλημα είναι απλό. Αν ένα μαγαζί ανοίγει στις 9.00 το πρωί, δεν μπορεί να παραλάβει εμπόρευμα στις 7.00. Παρότι ο νόμος για την τροφοδοσία υπάρχει ήδη, δεν εφαρμόζεται γιατί απλά απαιτείται συνολική στροφή του τρόπου λειτουργίας της αγοράς. Υπάλληλοι νωρίς να παραλάβουν, ή ακόμη και τη νύχτα για τα σούπερ μάρκετ και τα μεγάλα εμπορικά. Έτσι ξεφορτώνει το βαν νερά στο περίπτερο ντάλα μεσημέρι στο κέντρο του Χαλανδρίου, και η ουρά φτάνει μέχρι την Κηφισίας. Και δεν είναι μόνο ένα βαν που ξεφορτώνει. Μέτρα τα διπλοπαρκαρισμένα φορτηγά, και θα καταλάβεις. Η τροφοδοσία γίνεται μέσα στη «κορύφωση» της κυκλοφορίας.
Η σκέψη είναι «απαγόρευση μέχρι τις 10 το πρωί, και μετά το χάος»
Η πρόταση να αποκλειστούν τα φορτηγά το πρωί είναι ακριβώς το αντίθετο με αυτό που γίνεται σε άλλες πρωτεύουσες. Τα φορτηγά κινούνται μόνο πολύ νωρίς το πρωί και μετά πάλι το βράδυ. Αν τα φορτηγά και η τροφοδοσία δεν γίνει μέχρι τις 10, ναι μεν θα διευκολυνθεί η κίνηση, όμως στις 10 θα ανοίξουν οι «ασκοί» και όλα τα φορτηγά μαζί θα βγουν στους δρόμους. Μεταθέτεις δηλαδή ένα πρόβλημα που είναι «σκόρπιο» όλες τις ώρες της μέρας, σε μία μόνο ώρα, και μεταξύ 10 και 1 το μεσημέρι δεν θα κινείται τίποτα.
Η λύση στο κυκλοφοριακό δεν είναι φθηνή και πιθανόν να την πληρώσουμε όλοι
Εδώ μιλάμε για μια ολόκληρη αλλαγή στο σύστημα ανεφοδιασμού και τροφοδοσίας των καταστημάτων. Στις άλλες πρωτεύουσες τα μαγαζιά ή έχουν πρωινό προσωπικό ή θυρίδες ή και τα δύο ώστε μέχρι τις 9.00 να έχουν τελειώσει με τα φορτηγά. Εδώ που η μικρομεσαία επιχείρηση είναι ατομική, αυτό σημαίνει κόστος σε εργατικά, ή κόστος σε υποδομή. Δεν είναι φθηνό. Αν όμως τα φορτηγά δεν γίνουν φάντασμα, να κινούνται όταν δεν τα βλέπουμε, τότε θα παραμείνουν ο εφιάλτης. Και η πίτα ολόκληρη όμως και ο σκύλος χορτάτος δεν γίνεται. Τα μεροκάματα των οδηγών θα ακριβύνουν, το κόστος εργασίας των καταστημάτων θα αυξηθεί. Τσάμπα όμως δεν γίνεται τίποτα και ίσως χρειαστούν αντίμετρα από την Πολιτεία.
Εσύ τι λες; Είναι λύση η απαγόρευση των φορτηγών μέχρι τις 10 το πρωί; Και μετά τις 10, τι νομίζεις πως θα γίνεται στους δρόμους;
