Το ότι το AION V δίνει έμφαση στην άνεση δεν σημαίνει ότι υστερεί σε κράτημα ή σταθερότητα. Αντίθετα, έχει προβλέψιμη και ασφαλή οδική συμπεριφορά.
To ΑΙΟΝ V δεν προσπαθεί να σε εντυπωσιάσει με υπερβολές, σε κερδίζει με την άνεση, την ποιότητα και την ευκολία που σου προσφέρει κάθε μέρα. Δεν έχει κατασκευαστεί για να προσφέρει οδηγικές συγκινήσεις, αλλά για άνετες και ασφαλείς οικογενειακές μετακινήσεις. Και υπό αυτό το πρίσμα, το AION V είναι από αυτά τα αυτοκίνητα που σε κερδίζουν από τα πρώτα χιλιόμετρα. Είναι εύκολο στην καθημερινότητα και σου δίνει μια αίσθηση ποιότητας στο δρόμο που δεν την περιμένεις απαραίτητα. Aν και η ανάρτηση διαθέτει την «ταπεινή» επιλογή του ημιάκαμπτου άξονα για πίσω (γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά) έχει ρυθμιστεί ώστε να ισορροπεί με μεγάλη επιτυχία ανάμεσα στην σταθερότητα και στην άνεση.
Tο AION V είναι από αυτά τα αυτοκίνητα που σε κερδίζουν από τα πρώτα χιλιόμετρα. Είναι εύκολο στην καθημερινότητα και σου δίνει μια αίσθηση ποιότητας στο δρόμο που δεν την περιμένεις απαραίτητα. Kρίμα που ο αεροδυναμικός θόρυβος πάνω από τα 120 χλμ./ώρα είναι αισθητός.
Επίσης, παρόλο που το set-up είναι σφιχτούτσικο, η υποδοχή της κακοτεχνίας είναι αρκούντως «ευγενική» και αθόρυβη -ακόμη και με τις 19άρες ζάντες που περιβάλλονται από ελαστικά σε διάσταση 225/45. Βάλε στην εξίσωση, την στιβαρή κατασκευή και την απουσία μηχανικών θορύβων και θα καταλάβεις γιατί η εμπειρία οδήγησης έχει θετικό πρόσημο. Μόνο ο αεροδυναμικός θόρυβος πάνω από τα 120 χλμ./ώρα θα αμβλύνει την συνολική ποιότητα κύλισης, ενώ δεν μας άρεσαν επίσης οι συνεχείς ηχητικές ειδοποιήσεις από τα ηλεκτρονικά με ταυτόχρονη μείωση της έντασης του ήχου στο ηχοσύστημα (απενεργοποιούνται, από την κεντρική οθόνη, αλλά είναι μια διαδικασία που πρέπει να επαναλαμβάνεις κάθε φορά που ξεκινάς).
Το ότι το AION V δίνει έμφαση στην άνεση δεν σημαίνει ότι υστερεί σε κράτημα ή σταθερότητα. Αντίθετα, έχει προβλέψιμη και ασφαλή οδική συμπεριφορά, με τα φαρδιά μετατρόχια, το μεγάλο μεταξόνιο και το συγκρατημένο βάρος, να βοηθούν ώστε οι αντιδράσεις να είναι προοδευτικές ακόμη κι όταν το πιέσεις, πριν καν χρειαστεί να επέμβουν τα ηλεκτρονικά.
Το τιμόνι με το κάπως ιδιαίτερο σχήμα είναι ελαφρύ και έχει τεχνητή αίσθηση (όποια ρύθμιση κι αν επιλέξεις), ενώ δεν αλλάζει κατεύθυνση «κοφτά», όμως στην πόλη αυτό μεταφράζεται σε ευκολία: Είναι ξεκούραστο και, με το λογικό κύκλο στροφής (11,2 μ.), το V αποδεικνύεται ιδιαίτερα βολικό στην κίνηση. Υπάρχει και ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας σε τρία επίπεδα, καθώς και δύο επιλογές για την αίσθηση των φρένων, τα οποία στην πράξη αποδείχθηκαν αποτελεσματικά, με επίδοση 100-0 χλμ./ώρα σε 37,6 μέτρα.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή AION V: Ηλεκτρική SUVάρα με 30 χιλιάρικα & top αυτονομία/χώρους |
| Σελίδα 2 | Δίνεις λίγα, παίρνεις πολλά! |
| Σελίδα 3 | Eσωτερικό-Χώροι: Προσεγμένη ποιότητα, πλήρης εξοπλισμός και χώροι... διαμερίσματος |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας-Αυτονομία: Προσπερνάει με άνεση και βγάζει άνετα 450 χλμ. με μια φόρτιση |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Δίνει έμφαση στην άνεση και στην ποιοτική κύλιση |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
