Κινητήρας: Έχει γκάζι, του λείπει ένα mild hybrid σύστημα

Το SEAT Ibiza φοράει τον κλασικό 3κύλινδρο 1.000άρη ECO TSI κινητήρα του ομίλου VW στην εκδοχή με 115 ίππους (στις 5.500 σ.α.λ.) και ροπή 200 Nm στις 2.000-3.000 σ.α.λ.. To σύνολο όπως αναφέραμε προσφέρει πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις σύμφωνα με τις μετρήσεις του AutoΤρίτη Τest Center. Έτσι τα 60-100 χλμ./ώρα με 4η έρχονται σε 6,4 δλ. και το 80-120 χλμ./ώρα με 5η σε 9,5. (αντί 11,0 δλ.). Σημαντικό διότι γρήγορες ρεπρίζ σημαίνουν και λιγότερος χρόνος στο απέναντι ρεύμα, σε μία προσπέραση.

Σε γενικές γραμμές ο 1,0 TSI έχει πολιτισμένη λειτουργία, νιώθει άνετα πάνω από τις 2.000 σ.α.λ. επιτρέποντας την οδήγηση με 1 ή και 2 σχέσεις πάνω. Αυτό ευνοεί την κατανάλωση, η μέση τιμή της οποίας στη διάρκεια της δοκιμής μετρήθηκε στα 6,7 λτ./100 χλμ.. Μάλιστα με eco πρόγραμμα στο ταξίδι μπορεί να πέσει και κάτω από τα 5 λτ./100 χλμ. χάρη και στην πολύ μακριά 6η σχέση του χειροκίνητου κιβωτίου με τον ακριβή και θετικό σε λειτουργία επιλογέα. Θα θέλαμε πάντως να υπήρχε και κάποια ηλεκτρική βοήθεια, με ένα mild hybrid σύστημα, το οποίο θα περιόριζε την κατανάλωση εντός πόλης και θα γέμιζε καλύτερα τα οποία κενά στις χαμηλές στροφές.