Κινητήρας - Κατανάλωση του Audi A5 e-hybrid 367 PS: Επιδόσεις επιπέδου RS με κατανάλωση... diesel και 90 χλμ. «τσάμπα»

Κάτω από το μπροστινό καπό υπάρχει ένας δίλιτρος, turbo βενζινοκινητήρα 252 ίππων και ένα ισχυρό ηλεκτρικό μοτέρ 143 ίππων (είναι ενσωματωμένος στο 7-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη S-tronic), αποδίδοντας συνδυαστικά -στην έκδοση της δοκιμής- 367 άλογα με 500 Nm ροπής. Είναι λογικό λοιπόν που παρά τους κοντά 2+ τόνους βάρους, οι καταιγιστικές επιδόσεις είναι επιπέδου παλαιότερων RS εκδόσεων, έχοντας επιλέξει το «sport» οδηγικό πρόγραμμα: 0-100 σε 5,3 δλ., 60-100 σε 2,6 δλ, και 80-120 σε 3,2 δλ.. Δύο τρόποι λειτουργίας είναι διαθέσιμοι: «EV» και «hybrid».

Στη λειτουργία EV, το συγκεκριμένο A5 λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια μέχρι τα 140 χλμ./ώρα. Κατά την οδήγηση σε hybrid λειτουργία, το υβριδικό σύστημα διαχείρισης διατηρεί ένα συγκεκριμένο επίπεδο φόρτισης όπως απαιτείται, προκειμένου να εξοικονομήσει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια, για παράδειγμα για ηλεκτρική οδήγηση στην πόλη. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης φορτίζει την μπαταρία μόνο σε ταχύτητες πάνω από 65 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ σε χαμηλές ταχύτητες, το επίπεδο φόρτισης απλά διατηρείται. Η νέα μπαταρία αύξησε τη χωρητικότητά της στις 25,9 kWh (καθαρή 20,7 kWh) εξασφαλίζοντας πραγματική ηλεκτρική αυτονομία γύρω στα 90 χλμ.. Δεν υπάρχει ταχυφόρτιση DC, η μέγιστη ισχύς στην υποδοχή AC ωστόσο έχει αυξηθεί στα 11 kW, που σημαίνει πλήρη φόρτιση (σε αντίστοιχη παροχή) σε 2,5 ώρες. Ακόμα όμως και χωρίς ενέργεια στην μπαταρία, η κατανάλωση βενζίνης παραμένει κάτω από τα 6,5 λτ./100 χλμ., τιμή η οποία σε ταχύτητες και συνθήκες πόλης μειώνεται ακόμα και στο μισό!