Από τα πρώτα κιόλας μέτρα, το plug-in υβριδικό σύνολο του Audi A5 Sedan δείχνει πόσο καλά έχει «δεθεί» με το πλαίσιο, προσφέροντας μια αίσθηση δύναμης που είναι άμεση, γραμμική και πολιτισμένη, χωρίς δράματα, σπινιαρίσματα ή απότομες αντιδράσεις. Το 7τάχυτο S tronic δουλεύει ομαλά και γρήγορα, διαχειριζόμενο ιδανικά τη μετάβαση μεταξύ ηλεκτρικής και θερμικής ισχύος, ενώ η τετρακίνηση quattro φροντίζει να περάσει και τα 367 άλογα στον δρόμο με απόλυτη σιγουριά. Το μεγάλο βάρος της κατασκευής επέβαλε ένα σφιχτό set-up, στοιχείο που τονίζουν οι έξτρα τροχοί των 20 ιντσών (με ελαστικά 245/35) του μοντέλου δοκιμής και η S σπορ ανάρτηση, ωστόσο το πολυτελές υβριδικό σεντάν προσφέρει εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ειδικά σε δρόμο χωρίς κακοτεχνίες (σπάνιοι μεν, υπαρκτοί δε στην Ελλαδα). Ακόμα όμως και σε μια λογικού μεγέθους λακούβα, η «υποδοχή» γίνεται αρκετά ευγενικά και σχεδόν αθόρυβα (με δεδομένο το 35άρι προφίλ των ελαστικών). Χρειάζεται φυσικά προσοχή για να μην «τραυματίσεις» τα ελαστικά, αλλά αυτό που πρέπει να τονιστεί είναι πως υπάρχει μια ισορροπία σε άνεση και δυναμισμό, με το αμάξωμα να εμφανίζει περιορισμένες κλίσεις και υψηλό επίπεδο σταθερότητας. Σε γρήγορες καμπές και συνεχόμενες στροφές, το quattro εξαφανίζει ουσιαστικά την υποστροφή και διατηρεί την τροχιά ουδέτερη, δίνοντας στον οδηγό εμπιστοσύνη να ανεβάσει ρυθμό χωρίς άγχος. Βέβαια, το βάρος χρειάζεται προσοχή, όπως και το ελάχιστο προφίλ των ελαστικών που μειώνει την προοδευτικότητα της όποιας αντίδρασης εμφανιστεί ξεπεραστεί το (υψηλότατο) όριο.
Σε γρήγορες καμπές και συνεχόμενες στροφές, το quattro εξαφανίζει ουσιαστικά την υποστροφή και διατηρεί την τροχιά ουδέτερη, δίνοντας στον οδηγό εμπιστοσύνη να ανεβάσει ρυθμό χωρίς άγχος. Βέβαια το βάρος χρειάζεται προσοχή, όπως και το ελάχιστο προφίλ των ελαστικών που μειώνει την προοδευτικότητα της όποιας αντίδρασης εμφανιστεί ξεπεραστεί το (υψηλότατο) όριο.
Το τιμόνι ακολουθεί τη γνώριμη φιλοσοφία της Audi, με έμφαση στην ακρίβεια και τη σταθερότητα. Δεν ξεχειλίζει από σπορ αίσθηση, αλλά είναι σωστά ζυγισμένο, προβλέψιμο και ιδιαίτερα σταθερό στις υψηλές ταχύτητες, κάτι που ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα ενός premium sedan. Σε συνδυασμό με την ανάρτηση, το A5 e-hybrid δείχνει να μπορεί να καλύψει μεγάλες αποστάσεις χωρίς να κουράζει, ενώ ταυτόχρονα ανταποκρίνεται πειστικά όταν ο οδηγός ζητήσει πιο σπορ ρυθμό.
Στην καθημερινή χρήση, η plug-in υβριδική τεχνολογία αναδεικνύει μια δεύτερη, πιο ήπια πλευρά του χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Σε ηλεκτρική λειτουργία, το A5 κινείται αθόρυβα και ομαλά (στα 140 χλμ./ώρα είναι από τα πιο ήσυχα αυτοκίνητα που έχουμε μετρήσει), με άμεση απόκριση στο γκάζι και μια αίσθηση ραφιναρισμένης κύλισης που ανεβάζει το επίπεδο άνεσης μέσα στην καμπίνα.
Όταν όμως χρειαστεί, είτε σε μια προσπέραση είτε σε γρήγορη είσοδο στον αυτοκινητόδρομο, το σύστημα αποδίδει όλη του την ισχύ χωρίς καθυστερήσεις, προσφέροντας ασφάλεια και αυτοπεποίθηση σε συνδυασμό πάντα με την απόδοση των 4 τεράστιων αεριζόμενων δισκόφρενων που ακινητοποιούν το αυτοκίνητο από τα 100 χλμ./ώρα σε 35,5 μ.. Μέσα σε όλα, καλοδεχούμενη είναι φυσικά και η σημαντική αύξηση στην απόδοση πέδησης με ανάκτηση ενέργειας, με τον οδηγό να μπορεί πλέον να προσαρμόσει τον βαθμό ανάκτησης (στην ηλεκτρική λειτουργία) χρησιμοποιώντας τους μοχλοδιακόπτες στο τιμόνι (στην υβριδική λειτουργία εναλλάσουν σχέσεις στο κιβώτιο). Υπάρχει και αυτόματη ανάκτηση ενέργειας, ενώ όταν ο οδηγός πατά το πεντάλ του φρένου κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης μπορούν να ανακτηθούν έως και 88 kW, σύμφωνα με την Audi.
| Σελίδα 1 | Πρώτη Δοκιμή: Audi A5 e-hybrid -Premium υβριδική «κούρσα» με 367 άλογα & 4κίνηση |
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό - Χώροι: Premium όνομα & πράγμα - High-tech καμπίνα, μικρό πορτ-μπαγκάζ |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας - Κατανάλωση: Επιδόσεις επιπέδου RS με κατανάλωση... diesel & 90 χλμ. «τσάμπα» |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Yψηλή ποιότητα κύλισης και εντυπωσιακό κράτημα |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά |
