2 Φωτογραφίες »
Η έκδοση Design της δοκιμής κοστίζει 33.990 ευρώ και είναι αυτή που λόγω εκπομπών CO2 στα 48 γρ./χλμ. αποτελεί την κατάλληλη επιλογή για leasing μιας οι εταιρικοί χρήστες απολαμβάνουν τις σχετικές φοροαπαλλαγές.
Στο δρόμο το BYD Sealion 5 DM-i δεν διεκδικεί τις δάφνες του πιο συναρπαστικού σε οδήγηση μοντέλου της κατηγορίας, προτάσσει όμως άλλα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά (που κακά τα ψέματα είναι και το ζητούμενο από τους περισσότερους αγοραστές ενός μεσαίου plug-in υβριδικού SUV), όπως η άνεση και η ευκολία χρήσης ακόμα και μέσα στην πόλη.
2 Φωτογραφίες »
Αν το παρακάνεις, θα υποστρέψει προοδευτικά και ελεγχόμενα έχοντας πάντα τις πλάτες του πλήρους ηλεκτρονικού οπλοστασίου.
Το αυτόματο κιβώτιο και το ελαφρύ τιμόνι είναι ό,τι χρειάζεται ο οδηγός για μια αγχολυτική οδηγική εμπειρία μέσα στην κίνηση, η οποία by the way τονίζει την ηλεκτρική αυτονομία. Πολύ καλές εντυπώσεις αφήνει ο τρόπος που η πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση (πολλαπλών συνδέσμων πίσω) υποδέχεται τις κακοτεχνίες και τις ανωμαλίες του δρόμου. Στη «σωστή» ποιότητα κύλισης συμβάλουν και τα ελαστικά, που έχουν μπόλικο «ψωμί» (225/60 R18), όπως και το χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα σε φάση ηλεκτροκίνησης.
Ωστόσο, στην πλήρη επιτάχυνση ο θόρυβος από τον κινητήρα και το κιβώτιο γίνεται αισθητός, ενώ πάνω από τα 100 χλμ./ώρα γίνεται αισθητός και αεροδυναμικός θόρυβος. Σε κάθε περίπτωση πάντως, το Sealion 5 DM-I βάζει στρωτά τη δύναμη στο δρόμο, τη στιγμή που στις στροφές εμφανίζει καλό κράτημα και ουδέτερη συμπεριφορά σε φυσιολογικούς ρυθμούς.
Αν το παρακάνεις, θα υποστρέψει προοδευτικά και ελεγχόμενα έχοντας πάντα τις πλάτες του πλήρους ηλεκτρονικού οπλοστασίου με μεταξύ άλλων στάνταρ συστήματα, όπως «έξυπνο» Cruise Control (θα θέλαμε πιο «στρωτή» τη λειτουργία του), διατήρηση λωρίδας και έλεγχο τυφλού σημείου. Όσον αφορά στα φρένα, σίγουρα θα θέλαμε τόσο καλύτερη αίσθηση στο πεντάλ, όσο και περισσότερη δύναμη μιας και η απόσταση ακινητοποίησης από τα 100 χλμ./ώρα (40,4 μέτρα) είναι η δεύτερη χειρότερη ανάμεσα στα 22 μεσαία Plug-in SUV που έχουμε μετρήσει (35,9 μ. η καλύτερη).
| Σελίδα 1 | Δοκιμή BYD Sealion 5 DM-i Design -Nέο υβριδικό πρίζας από τη BYD |
| Σελίδα 2 | Eμφάνιση: Χωρίς εκπλήξεις |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικό-Χώροι: Καλοφτιαγμένο και καλά εξοπλισμένο, μέτριο όμως σε χώρους |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας-Αυτονομία: Κάνει 1.000 χλμ. με ένα γέμισμα, φορτίζει όμως αργά |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Η άνεση έχει προτεραιότητα |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
