Σε καθημερινούς ρυθμούς, η ευχάριστα σφιχτή οδηγική αίσθηση, η ακρίβεια και η ευκολία του χειρισμού, καθώς επίσης και η ζωντάνια των επιταχύνσεων συγκαταλέγονται στα θετικά, όπως και οι ήρεμες αντιδράσεις στις στροφές όταν ο οδηγός το παρακάνει.
Στο δρόμο, το σφιχτούτσικο ηλεκτρικό Kona της δοκιμής, με τροχούς 19 ιντσών και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, καταφέρνει να μην παίρνει έντονες κλίσεις και ταυτόχρονα να απορροφά σε ικανοποιητικό βαθμό τις ανωμαλίες του δρόμου (θα θέλαμε λιγότερο θόρυβο στη διαδικασία). Σε καθημερινούς τώρα ρυθμούς η ευχάριστα σφιχτή οδηγική αίσθηση, η ακρίβεια και η ευκολία του χειρισμού, καθώς επίσης και η ζωντάνια των επιταχύνσεων συγκαταλέγονται στα θετικά, όπως και οι ήρεμες αντιδράσεις στις στροφές όταν ο οδηγός το παρακάνει. Βέβαια, το βάρος και η άμεση παροχή της ροπής πάντα απαιτούν τη σχετική προσοχή, παρά το γεγονός πως το πλαίσιο διαχειρίζεται καλά τις καταστάσεις. Ικανός βοηθός σε αυτό αποδεικνύεται το προηγμένο σύνολο συστημάτων υποβοήθησης Hyundai SmartSense ADAS, που έχει εμπλουτιστεί με περισσότερες λειτουργίες.
Ένα από τα στοιχεία που εκτιμάς στο ηλεκτρικό Kona, είναι η ησυχία, τόσο μέσα στην πόλη, καθώς οι ηλεκτροκινητήρες δεν θορυβούν, όσο και στο ταξίδι όπου τα επίπεδα των θορύβων που ακούγονται στην καμπίνα είναι πολύ χαμηλά.
Ένα από τα στοιχεία που εκτιμάς στο ηλεκτρικό Kona, είναι η ησυχία, τόσο μέσα στην πόλη, καθώς οι ηλεκτροκινητήρες δεν θορυβούν, όσο και στο ταξίδι όπου τα επίπεδα των θορύβων που ακούγονται στην καμπίνα είναι πολύ χαμηλά, όπως βλέπουμε και στον πίνακα μετρήσεων. Στα θετικά και το προσφερόμενο Head-Up Display 12 ιντσών, που προβάλλει βασικές πληροφορίες απευθείας στο παρμπρίζ, μειώνοντας την ανάγκη ο οδηγός να αποσπά την προσοχή του από τον δρόμο. Παράλληλα, το νέο σύστημα e-ASD (electric Active Sound Design) προσθέτει έναν εικονικό ήχο στην καμπίνα, προσαρμοσμένο σε παραμέτρους όπως η ταχύτητα, η ροπή και η επιτάχυνση, με τη σχετική να μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με τα γούστα του οδηγού. Τέλος, αξίζει να κάνουμε μια ιδιαίτερη μνεία στα δυνατά φρένα που χρειάστηκαν μόλις 36,8 μέτρα για να ακινητοποιήσουν το βάρους σχεδόν 1.700 κιλών αμάξωμα από τα 100 χλμ./ώρα.
Σελίδα 1
Δοκιμή Hyundai Kona EV με 204 PS -Αναβαθμισμένο και ας μη το φωνάζει
Σελίδα 2
Σχεδίαση: Δεν άλλαξε την φουτουριστική του εικόνα, περισσότερες τεχνολογίες και καλύτερη συνδεσιμότητα.
Σελίδα 3
Από 29.290 ευρώ (με την μικρή μπαταρία)
Σελίδα 4
Κινητήρας: Ξαναγύρισε στα 204 άλογα, η έκδοση N-Line «τρώει» αυτονομία
