Ο ηλεκτροκινητήρας «έχασε» μεν 14 άλογα, διατήρησε όμως τη ροπή των 255 Nm με αποτέλεσμα οι ρεπρίζ να είναι ακριβώς ίδιες με πριν. Οι 19άρες ζάντες της έκδοση N-Line ρίχνουν την αυτονομία με τις μετρήσεις μας να δείχνουν 380 χλμ. σε μικτές συνθήκες (από 450 με ζάντες 17 ιντσών).
Το ηλεκτρικό Kona δεύτερης γενιάς το γνωρίσαμε με σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη 218 ίππων και 255 Nm ροπής, καθώς και μπαταρία 65,2 kWh. Στο MY 2026 ο κινητήρας αποδίδει 204 ίππους (διατηρεί την ίδια ροπή), όπως το ηλεκτρικό Kona πρώτης γενιάς. Επίσης η μπαταρία έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 64,8 kWh. Οι μετρήσεις μας έδειξαν 8,5 δλ. για το 0-100 (από 8 δλ.), ωστόσο η διατήρηση της ροπής «κράτησε» τις ενδιάμεσες -και κρίσιμες στο προσπέρασμα- επιταχύνσεις ίδιες με πριν (60-100 σε 3,4 δλ. και 80-120 και σε 4,4 δλ.).
Πάρε 3 γραπτές προσφορές για το HYUNDAI KONA
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα
- Μετρητοίς
- Δόσεις
- Leasing
- Με ανταλλαγή
Οι επίσημοι dealers ανταγωνίζονται για σένα και σου δίνουν προσφορά και για το αυτοκίνητό σου
Τρεις γραπτές προσφορές από επίσημους dealers HYUNDAI για αγορά, leasing ή ανταλλαγή
Αν σκέφτεσαι να αποκτήσεις νέο αυτοκίνητο μέσα στις επόμενες 60 ημέρες:
Μέσα από το AutoΤρίτη, με μία φόρμα παίρνεις τρεις γραπτές προσφορές για ακριβώς την ίδια έκδοση του μοντέλου, που σε ενδιαφέρει — μετρητοίς, με δόσεις ή με leasing. Συγκρίνεις τελική τιμή, όφελος, χρόνο παράδοσης και όρους.
Έτσι αποφεύγεις να συγκρίνεις διαφορετικά αυτοκίνητα ή τιμές που περιλαμβάνουν διαφορετικό εξοπλισμό.
Έχεις και αυτοκίνητο για ανταλλαγή; Κάθε dealer σου δίνει χωριστή, γραπτή προσφορά και γι' αυτό.
Τι γίνεται με την αυτονομία; Η Hyundai για την βασική έκδοση Dinstictive κάνει λόγο για 510 χλμ. με μια φόρτιση σε μικτές συνθήκες, που όμως μειώνονται στα 440 χλμ. για την N-Line. Οι μετρήσεις μας έδειξαν τις αυξημένες ανάγκες ενέργειας της συγκεκριμένης έκδοσης (στάνταρ ζάντες 19 ιντσών), αφού από τις 16 kWh/100 χλμ., που είχαμε στο βασικό μοντέλο, είδαμε 17,5 στο N-Line με αποτέλεσμα η πραγματική μέση αυτονομία να είναι γύρω στα 380 χλμ.. Φυσικά ρόλο εδώ παίζει και το πρόγραμμα οδήγησης που θα επιλέξετε (Eco, Normal και Sport), ενώ δεν πρέπει να παραλείψουμε την αναφορά στο νέο i-PEDAL που επιτρέπει επιτάχυνση και επιβράδυνση με τη χρήση μόνο του πεντάλ του γκαζιού, ενώ το έξυπνο σύστημα ανάκτησης ενέργειας (με paddles στο τιμόνι και 4 βαθμίδες έντασης) προσαρμόζει πλέον και αυτόματα την ένταση της πέδησης, συμβάλλοντας τόσο στην άνεση όσο και στη βελτιστοποίηση της αυτονομίας.
Σχετικά με τη μπαταρία, η φόρτιση από το 10 έως και το 80% της χωρητικότητάς της διαρκεί 40 λεπτά με τη χρήση ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC) 100 kW (σίγουρα όχι από τους πιο ισχυρούς), ενώ με τον ενσωματωμένο φορτιστή των 11 kW και ρεύμα (AC) διαρκεί έως 6 ώρες και 25 λεπτά για πλήρη φόρτιση (10%-100%).
| Σελίδα 1 | Δοκιμή Hyundai Kona EV με 204 PS -Αναβαθμισμένο και ας μη το φωνάζει |
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση: Δεν άλλαξε την φουτουριστική του εικόνα, περισσότερες τεχνολογίες και καλύτερη συνδεσιμότητα. |
| Σελίδα 3 | Από 29.290 ευρώ (με την μικρή μπαταρία) |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας: Ξαναγύρισε στα 204 άλογα, η έκδοση N-Line «τρώει» αυτονομία |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Εύχρηστο, ήσυχο και πιο high-tech |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
