Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς, με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, καταφέρνοντας να πετύχει μια σωστή ισορροπία: δεν είναι σκληρή ώστε να κουράζει στις ανωμαλίες, αλλά ούτε και μαλακή σε βαθμό που να επηρεάζεται ο έλεγχος του αμαξώματος.
Χωρίς άλλες αλλαγές πέρα από τη ρύθμιση του υβριδικού συστήματος, το Hyundai Kona διατηρεί τον ισορροπημένο και φιλικό του χαρακτήρα στο δρόμο, συνεχίζοντας να ξεχωρίζει για την ευκολία οδήγησης και την ασφάλεια που προσφέρει. Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς, με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, καταφέρνοντας να πετύχει μια σωστή ισορροπία: δεν είναι σκληρή ώστε να κουράζει στις ανωμαλίες, αλλά ούτε και μαλακή σε βαθμό που να επηρεάζεται ο έλεγχος του αμαξώματος. Σε συνδυασμό με τα φαρδιά μετατρόχια, τα αποτελεσματικά φρένα και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης Hyundai SmartSense, το Kona μπορεί να κινηθεί με σιγουριά και ρυθμό, χωρίς όμως να ενθουσιάζει οδηγικά, κυρίως λόγω του ελαφριού τιμονιού που δεν προσφέρει ιδιαίτερη πληροφόρηση.
Μέσα στην πόλη αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύχρηστο και ξεκούραστο, με το αυτόματο κιβώτιο να κάνει την καθημερινότητα πιο άνετη, συμβάλλοντας παράλληλα και στο χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα. Όσον αφορά τη χρήση εκτός δρόμου, τα 170 χλστ. από το έδαφος καλύπτουν τις απλές αναζητήσεις, ενώ το πρόγραμμα Snow βοηθά σε ολισθηρές επιφάνειες.
Σελίδα 1
Δοκιμή Hyundai Kona Hybrid με 138 ίππους -Πώς σου γλιτώνει 1.500 € το χρόνο;
Σελίδα 2
Σχεδίαση-Εσωτερικό: Είναι διαφορετικό και με digital καμπίνα
Σελίδα 3
Κινητήρας: Οικονομικός και χωρίς πατινάρισμα από το κιβώτιο
