Κινητήρας -Αυτονομία: Eίναι σβέλτο και έχει καλή αυτονομία στην πόλη

Στα χέρια μας ήρθε πρώτα το EV3 Standard Range με την LFP μπαταρία των 42,2 kWh (41 kWh ωφέλιμη χωρητικότητα), που δίνει ενέργεια στον μπροστά τοποθετημένο ηλεκτροκινητήρα των 147 ίππων και 250 Nm ροπής. Στην πράξη το EV2 επιταχύνει σβέλτα, κυρίως όμως γραμμικά και ομαλά, χωρίς απότομες ή υστερικές αντιδράσεις. Οι μετρήσεις μας έδειξαν 8,3 δλ. για το 0-100 (0,4 δλ. «κάτω» από το εργοστασιακό), ενώ οι κρίσιμες για την καθημερινότητα ρεπρίζ, 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα, είναι επίσης γαργαλιστικές με 4,4 και 6,0 δλ. αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 161 χλμ./ώρα.

Και με αυτονομία τι γίνεται; Με 42,2 kWh μπαταρία και χαμηλή σχετικά κατανάλωση ενέργειας (16,5 kWh/100 σε μικτές συνθήκες) η πραγματική αυτονομία είναι γύρω στα 250 χλμ. Στην πόλη, βέβαια, τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα, αφού βγάζεις άνετα 350 χλμ. με μια φόρτιση. Στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα από την άλλη, αν και η κατανάλωση είναι από τις καλύτερες που έχουμε δει (18 kWh/100 χλμ.), η αυτονομία είναι -λογικό- κάπου στα 220-230 χλμ..

Σε κάθε περίπτωση αξίζει να αναφερθεί, η παρουσία του EV Route Planner, που σχεδιάζει αυτόματα τις στάσεις φόρτισης ανάλογα με την αυτονομία, τον προορισμό και τη διαθεσιμότητα των φορτιστών σε πραγματικό χρόνο. Επίσης, η αντλία θερμότητας (έξτρα εξοπλισμός) είναι κάτι θετικό για την αυτονομία το χειμώνα.

Πάντως, αρχιτεκτονική των 400V επιτρέπει ταχυφόρτιση (DC) από 10% έως 80% σε 29 λεπτά, ενώ το EV2 είναι το πρώτο μοντέλο της Kia που προσφέρει προαιρετικά ενσωματωμένο φορτιστή AC 22 kW, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο φόρτισης σε δημόσιους φορτιστές εναλλασσόμενου ρεύματος. Η στάνταρ υποδοχή φόρτισης στα 11 kW μεταφράζεται σε αντίστοιχο wallbox πλήρη φόρτιση σε 4 ώρες και 5 λεπτά. Φυσικά υπάρχει τεχνολογία V2L με σκοπό τη φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών όπως ένα laptop, ένα ψυγειάκι, μια καφετιέρα ή ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ακόμη κι αν είσαι στη μέση του πουθενά, καθώς και V2G για επιστροφή ενέργειας στο δίκτυο.