Στο δρόμο: Ευέλικτο, άνετο και το παρκάρεις με το… κλειδί

Από την πρώτη στιγμή πίσω από το τιμόνι του Kia EV2 εκτιμάς την υπερυψωμένη θέση καθίσματος, που χαρίζει εξαιρετική εποπτεία του δρόμου, ενώ η πανοραμική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις διευκολύνει τις μετακινήσεις στην πόλη, το παρκάρισμα και τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους. Τα καθίσματα είναι άνετα και προσφέρουν επαρκή στήριξη και σε συνδυασμό με την προσεγμένη εργονομία του εσωτερικού (στο ταμπλό κάτω από τη οθόνη υπάρχουν απτικοί διακόπτες για άμεση πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες), ο οδηγός απολαμβάνει μια ευχάριστη εμπειρία, με εύκολη πρόσβαση σε όλα τα χειριστήρια. Απόλυτα εκτιμητέα είναι η ευκολία οδήγησης και η ευχρηστία, αν και θα θέλαμε να υπάρχει αισθητήρας στο κάθισμα οδηγού και όχι να πατάς τον ειδικό διακόπτη στο μοχλό επιλογής κίνησης για να ξεκινήσεις. Από εκεί και πέρα όλα εξελίσσονται ομαλά, γραμμικά, χωρίς απότομα τινάγματα και εντελώς αθόρυβα (μόνο πάνω από τα 120 χλμ./ώρα στο ταξίδι θα γίνει αισθητός ο αεροδυναμικός θόρυβος).

Έπειτα αποδίδεις τα εύσημα στην αξιοσέβαστη ποιότητα κύλισης και την αθόρυβη λειτουργία της ανάρτησης, που μπορεί να μην έχει πίσω πολλαπλούς συνδέσμους, λειτουργεί όμως σε βαθμό που εισπράττεις την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Θα πρέπει να σημειώσουμε εδώ την ιδιαίτερη διάσταση των ελαστικών (205/65 R16), με το υψηλό προφίλ (το υψηλότερο που έχουμε δει σε ηλεκτρικό μοντέλο) να ισοσταθμίζει σε μεγάλο βαθμό τη σφιχτούτσικη απόσβεση. Σαν αποτέλεσμα, το EV2 λειαίνει αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες και ταυτόχρονα ελέγχει αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος, παρά το αυξημένο ύψος και το βάρος των 1.600 κιλών.

Από την άλλη, το υψηλό προφίλ και η «πράσινη» γόμα των ελαστικών φέρνει σχετικά τη γρήγορα την υποστροφή όταν πιέσεις στη στροφή, όλα όμως εξελίσσονται απόλυτα προοδευτικά και προβλέψιμα πριν επέμβουν τα ηλεκτρονικά όταν πραγματικά χρειαστεί -θυμίζουμε πως το EV2 ενσωματώνει τεχνολογίες και πλήρη σουίτα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS) από τη βασική έκδοση.

Υπάρχουν διαθέσιμα ακόμα 5 προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Sport, Snow και εξατομικευμένο), που επιλέγονται από ειδικό κουμπί στο τιμόνι, με το καθένα από αυτά να ρυθμίζει διαφορετικά την ένταση απόκρισης του συστήματος κίνησης. Επίσης, το EV2 είναι εφοδιασμένο με το νέας γενιάς σύστημα αναγεννητικής πέδησης i-Pedal 3.0. Μέσω paddles στο τιμόνι, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίζει το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας, αυξομειώνοντας την ένταση του φρεναρίσματος. Για παράδειγμα, στο κορυφαίο επίπεδο οδηγείς με ένα πεντάλ (το αμάξι επιβραδύνει όταν αφήνεις το γκάζι), μειώνονται οι απώλειες ενέργειας και η οδήγηση γίνεται ακόμη εύκολη μέσα στην πόλη. Υπάρχει μάλιστα και «έξυπνη» λειτουργία που προσαρμόζει αυτόματα την ένταση ανάκτησης με στοιχεία από τις κάμερες του αυτοκινήτου και το GPS.

Ευπρόσδεκτη φυσικά η δύναμη των φρένων (100-0 χλμ./ώρα σε 37,6 μέτρα), το τιμόνι όμως έχει τεχνητή αίσθηση και είναι ελαφρύ. «Μετράει» όμως στην πόλη, αφού «κόβει» αρκετά και σε συνδυασμό με την ευελιξία του συνόλου, το μικρό ηλεκτρικό της Kia νιώθει εκεί σαν το σπίτι του, ενώ έχει δυνατότητα να το παρκάρεις όντας έξω από το αυτοκίνητο -με το ειδικό κλειδί μπορείς να κάνεις μπρος πίσω. Και από όλα αυτά καταλαβαίνεις πως το EV2 έχει σχεδιαστεί με γνώμονα κυρίως τις αστικές μετακινήσεις (ειδικά η έκδοση της δοκιμής με τη μικρή μπαταρία), με τις compact διαστάσεις, το αυτόματο κιβώτιο και τον μικρό κύκλο στροφής (10,02 μ.) να διευκολύνουν σημαντικά τη συγκεκριμένη αποστολή του αυτοκινήτου.

Σελίδα 1

Πρώτη Δοκιμή Kia EV2 Standard Range 42,2 kWh

Σελίδα 2

«Φωνάζει» Kia και θυμίζει SUV-άκι

Σελίδα 3

Εσωτερικό - Χώροι: Μοντέρνο, γεροδεμένο και αρκούντως ευρύχωρο

Σελίδα 4

Κινητήρας -Αυτονομία: Eίναι σβέλτο και έχει καλή αυτονομία στην πόλη

Σελίδα 5

Στο δρόμο: Ευέλικτο, άνετο και το παρκάρεις με το… κλειδί

Σελίδα 6

Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά