Μετά την 4Χ4 δοκιμάζουμε και την 4Χ2 έκδοση του Suzuki e Vitara που έχει 174 ίππους.
Ίδια μπαταρία με το 4Χ4, αλλά καίει λιγότερο γύρω στις 18 kWh/100 χλμ.) και βγάζει παραπάνω χιλιόμετρα (+35).
Έχει αργή (70 kW) υποδοχή ταχύφορτισης άρα σε ταξίδι θα κάνεις στάση 15 λεπτά παραπάνω.
Είναι 3.000 ευρώ φθηνότερο (29.670 ευρώ) από το τετρακίνητο AllGrip, υπάρχουν πιο προσιτά και πιο δυνατά μοντέλα στην κατηγορία.
Μετά την 4Χ4 δοκιμάζουμε και την 4Χ2 έκδοση του Suzuki e Vitara που έχει 174 ίππους
Μετά από την τετρακίνητη έκδοση του ηλεκτρικού Suzuki e Vitara AllGrip επανερχόμαστε με το δικίνητο πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της μάρκας. Εξωτερικά μόνο η απουσία του λογότυπου AllGrip φανερώνει πως εδώ υπάρχει μόνο ένας ηλεκτροκινητήρας 174 ίππων και 193 Nm ροπής, που κινεί τους εμπρός τροχούς, ίδιος με αυτόν της τετρακίνητης έκδοσης.
| Σημερινή τιμή 29.670 ευρώ: Suzuki E Vitara 2WD LR |
Ίδια μπαταρία με το 4Χ4, αλλά καίει λιγότερο γύρω στις 18 kWh/100 χλμ.) και βγάζει παραπάνω χιλιόμετρα (+35)
Εκτός από τον εμπρός κινητήρα, ίδια με του 4Χ4 είναι και η μπαταρία των 61 kWh, ωστόσο το δικίνητο e Vitara προσφέρεται και με μία μικρότερη 49 kWh (144 ίππους). Στην πράξη το δικίνητο e Vitara της δοκιμής επιταχύνει με άνεση (0-100 σε 8,8 δλ., 60-100 σε 4,4 δλ.), ενώ οι μικρότερες ενεργειακές ανάγκες -υπάρχει μόνο ένας κινητήρας- έχουν ρίξει τη μέση κατανάλωση. Οι μετρήσεις μας έδειξαν 17 kWh/100 χλμ. (19,5 kWh στο 4Χ4). Σαν αποτέλεσμα το δικίνητο e Vitara είναι σε θέση να βγάζει καμιά 40-αριά χλμ. παραπάνω με μια φόρτιση (350 χλμ.) σε μικτές συνθήκες οδήγησης.
Το δικίνητο Suzuki e Vitara συνδυάζει με επιτυχία την άνεση, την ευκολία στην καθημερινότητα και το ασφαλές «πάτημα».
Έχει αργή (70 kW) υποδοχή ταχύφορτισης άρα σε ταξίδι θα κάνεις στάση 15 λεπτά παραπάνω
Με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, η αυτονομία στον αυτοκινητόδρομο είναι 270 χλμ. σύμφωνα με τις μετρήσεις μας. Σημείο κριτικής και στο 4Χ4 ήταν η αργή ταχυφόρτιση DC, που περιορίζεται στα 70 kW. Έτσι η φόρτιση 10-80% χρειάζεται 45 λεπτά, περίπου 15 λεπτά περισσότερα από το μέσο όρο της κατηγορίας. Θετική πάντως είναι και εδώ η στάνταρ υποδοχή 11 kW για κανονική φόρτιση, με το 0-100 % να είναι υπόθεση 4,5 ωρών.
Είναι 3.000 ευρώ φθηνότερο (29.670 ευρώ) από το τετρακίνητο AllGrip, σε αυτά τα λεφτά προσφέρει τη μεγαλύτερη μπαταρία στην κατηγορία
Το Suzuki e Vitara κοστίζει 29.670 ευρώ στην εισαγωγική έκδοση GL (+3.000 ευρώ συγκριτικά με την αντίστοιχη εξοπλιστική έκδοση του AllGrip. Να σημειώσουμε πως το δικίνητο e Vitara σε αυτά τα λεφτά προσφέρει τη μεγαλύτερη μπαταρία στην κατηγορία και τη δεύτερη υψηλότερη απόδοση πίσω από το smart #1 των 272 ίππων, με το τελευταίο να είναι και 720 ευρώ φθηνότερο (μπαταρία 49 kWh).
Παρακάτω θα διαβάσεις την αναλυτική δοκιμή του δικίνητου Suzuki e Vitara με τους 174 ίππους και την Long Range μπαταρία των 61 kWh.
| Σελίδα 2 | Εμφάνιση, εσωτερικό, τιμή |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Αυτονομία: Σβέλτο και με πιο ικανοποιητική αυτονομία |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Παραμένει άνετο, υποστρέφει νωρίτερα |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
