Στο δρόμο: Παραμένει άνετο, υποστρέφει νωρίτερα

Η δικίνητη έκδοση διατηρεί την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με την τετρακίνητη, τη στιγμή που η συνολική αίσθηση δείχνει πως η ρύθμισή της δίνει προτεραιότητα στην άνεση, όπως αρμόζει σε ένα σύγχρονο ηλεκτρικό SUV-άκι πόλης. Δεν είναι υπερβολικά σφιχτή για γρήγορους ρυθμούς, ενώ απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του δρόμου, χωρίς να αφήνει το αμάξωμα να παρουσιάζει έντονες κλίσεις. Συνολικά, το δικίνητο Suzuki e Vitara συνδυάζει με επιτυχία την άνεση, την ευκολία στην καθημερινότητα και το ασφαλές «πάτημα». Στην πόλη αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύχρηστο, χάρη στις σχετικά μαζεμένες διαστάσεις του, την άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και τη στάνταρ κάμερα οπισθοπορείας. Είναι ήσυχο, ευχάριστο στις καθημερινές μετακινήσεις και η απόσταση από το έδαφος αποδεικνύεται υπεραρκετή για τις κακοτοπιές της καθημερινότητας, ενώ υπάρχει λειτουργία Snow (όπως και στο 4Χ4) για κίνηση σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Στον αυτοκινητόδρομο κινείται με σταθερότητα και εμπνέει εμπιστοσύνη, αν και ο αεροδυναμικός θόρυβος γίνεται και εδώ αισθητός μετά τα 110 χλμ./ώρα.

Όταν ο οδηγός θελήσει να κινηθεί με πιο γρήγορο ρυθμό, το e Vitara ανταποκρίνεται θετικά χάρη στην άμεση απόδοση του ηλεκτροκινητήρα και το στιβαρό πλαίσιο. Βέβαια, η υποστροφή θα έρθει πιο νωρίς συγκριτικά με την τετρακίνητη πρόσφυση του AllGrip, το καλό όμως είναι πως όλα είναι προβλέψιμα και οι αντιδράσεις εξελίσσονται προοδευτικά, με το εμπρός μέρος να ακολουθεί αποτελεσματικά τις εντολές του οδηγού. Τα φρένα έχουν καλή αίσθηση και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της ευστάθειας λειτουργούν διακριτικά, συμβάλλοντας στη διατήρηση της ασφάλειας όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν.
 

Σελίδα 1

Δοκιμάζουμε το δικίνητο ηλεκτρικό Suzuki e Vitara

Σελίδα 2

Εμφάνιση, εσωτερικό, τιμή

Σελίδα 3

Κινητήρας-Αυτονομία: Σβέλτο και με πιο ικανοποιητική αυτονομία

Σελίδα 4

Στο δρόμο: Παραμένει άνετο, υποστρέφει νωρίτερα

Σελίδα 5

Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά