Κινητήρας: Ίδιες επιδόσεις, περισσότερα χιλιόμετρα με μια φόρτιση

Ο πίσω τοποθετημένος ηλεκτροκινητήρας συνεχίζει να 229 άλογα με 350 Nm ροπής, οπότε λογικό είναι να μην υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές στις δυναμικές επιταχύνσεις (ίδιο το 60-100 σε 3,6 δλ. και μόλις 0,1 δλ. πιο αργό το 80-120 που γίνεται σε 4,87 δλ.). Θυμίζουμε πως μιλάμε για ένα όχημα 2 τόνων, με την απόκριση να είναι ακαριαία χάρη και στο αυτόματο κιβώτιο μιας σχέσης.

Το όφελος έχει να κάνει με τη αυτονομία, αφού η 77,4 kWh μπαταρία ιόντων λιθίου έδωσε τη θέση της σε μία 84 kWh (ονομαστική χωρητικότητα). Σε συνδυασμό με μειωμένη μέση κατανάλωση ενέργειας (από 19,5 σε 18,1 kWh) λόγω των σχετικών αναβαθμίσεων σε διαχείριση), το Kia ΕV6 βγάζει πλέον 450 χλμ. με μια φόρτιση (από 380 χλμ.)
 
Φυσικά στην πόλη το νούμερο αυτό αυξάνεται αρκετά (520 χλμ.+), χάρη στο έξυπνο -και ρυθμιζόμενο με paddles στο τιμόνι- σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Υπάρχει πάντα και το πρόγραμμα «i-Pedal», που παρέχει την δυνατότητα κίνησης με ελάχιστη χρήση του πεντάλ φρένου, κάνοντας την ίδια στιγμή την μέγιστη δυνατή ανάκτηση ενέργειας για επαναφόρτιση της μπαταρίας. Στην εθνική με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, η αυτονομία είναι γύρω στα 380 χλμ., μια από τις καλές επιδόσεις που έχουμε δει ανάμεσα σε 40 και πλέον μοντέλα.

Το εντυπωσιακότερο πάντως είναι πως η πλατφόρμα E-GMP δίνει τη δυνατότητα φόρτισης 800V, κάτι που επιτρέπει στο EV6 να μπορεί φορτίσει από 10 έως 80 τοις εκατό σε μόλις 18 λεπτά αν συνδεθεί σε supercharger 350 kW. Στον 300άρη που το δοκιμάσαμε πάντως χρειάστηκε περίπου 22 λεπτά, χρόνος εξαιρετικός!

Σελίδα 1

Πρώτη δοκιμή: Ανανεωμένο Kia EV6 229 PS RWD 84 kWh - Κέρδισε αυτονομία και στυλ

Σελίδα 2

Από 46.990 ευρώ με τη μεγάλη μπαταρία

Σελίδα 3

Εσωτερικό-Χώροι: 'Ακρως ποιοτικό, εντυπωσιακό και ευρύχωρο

Σελίδα 4

Κινητήρας: Ίδιες επιδόσεις, περισσότερα χιλιόμετρα με μια φόρτιση

Σελίδα 5

Στο δρόμο: Με βελτιωμένη ποιότητα κύλισης

Σελίδα 6

Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμή, εξοπλισμός & τεχνικά χαρακτηριστικά