Eurostat: Είδος πολυτελείας το αυτοκίνητο για 1 στους 10 Έλληνες – Στην 8η χειρότερη θέση η Ελλάδα!

Το 7,3% των νοικοκυριών στην Ελλάδα δηλώνει αδυναμία να αποκτήσει και να συντηρήσει ΙΧ.
Στο 5,5% ο μέσος όρος στην ΕΕ .
«Πρωταθλήτρια» η Φινλανδία (11,3%), τελευταία και η Κύπρος με μόλις 1,6%.
Το ράλι τιμών σε καινούργια/μεταχειρισμένα και το αυξημένο κόστος χρήσης «πνίγουν» την ελληνική οικογένεια.

autotriti team

Το ότι το αυτοκίνητο στην Ελλάδα έχει γίνει «ακριβό σπορ», δεν χρειάζεται έρευνα για να το καταλάβει κανείς. Οι τιμές των καινούργιων μοντέλων έχουν ανέβει σημαντικά τα τελευταία χρόνια, η αγορά του μεταχειρισμένου ακολουθεί με τσουχτερές τιμές ακόμα και για μοντέλα δεκαετίας, ενώ καύσιμα, ασφάλιστρα, τέλη και σέρβις ροκανίζουν καθημερινά το διαθέσιμο εισόδημα.
Τώρα, όμως, έρχονται και τα επίσημα στοιχεία της Eurostat να βάλουν αριθμούς στη σκληρή πραγματικότητα: Για το 7,3% του πληθυσμού στην Ελλάδα, το αυτοκίνητο είναι πλέον ένα άπιαστο όνειρο.
Στην πράξη, 1 στους 10 Έλληνες ζει σε νοικοκυριό που δηλώνει ευθέως ότι δεν έχει την παραμικρή οικονομική δυνατότητα να αποκτήσει ή να διατηρήσει ένα επιβατικό ΙΧ για τις καθημερινές του ανάγκες.

In 2025, 5.5% of people in the EU couldn’t afford a car for personal use.

Highest shares in:
🇫🇮 Finland (11.3% of people)
🇭🇺 Hungary (10.4%)

Lowest in:
🇨🇾 Cyprus (1.6%)
🇸🇮 Slovenia (1.7%)

➡️https://t.co/aV8eEeVoUu pic.twitter.com/ol5hPvw5hm

— EU_Eurostat (@EU_Eurostat) September 12, 2026

Στην 8η χειρότερη θέση της Ευρώπης η Ελλάδα – Έχουμε τα πιο παλιά αυτοκίνητα στην Ε.Ε.

Με το 7,3% η Ελλάδα φιγουράρει στην 8η χειρότερη θέση ανάμεσα στις χώρες της ΕΕ, καταγράφοντας επίδοση αισθητά χειρότερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (5,5%).
Το ποσοστό αυτό εξηγεί σε μεγάλο βαθμό και την εικόνα στους ελληνικούς δρόμους: έναν στόλο επιβατικών με μέση ηλικία που ξεπερνά τα 17,8 έτη (αρνητική πρωτιά), καθώς όποιος έχει αυτοκίνητο το κρατά όσο αντέξει, ενώ ένα σημαντικό τμήμα των πολιτών απλώς αδυνατεί να μπει στη διαδικασία αγοράς.
 

Το παράδοξο της Φινλανδίας και οι πρωταθλητές της ακρίβειας

Στην κορυφή της ευρωπαϊκής λίστας καταγράφονται ανατροπές, καθώς δεν συναντάμε μόνο χώρες με χαμηλότερο εισόδημα, αλλά και εκπροσώπους του πλούσιου Βορρά:

1. Φινλανδία – 11,3%: Η χώρα με το μεγαλύτερο ποσοστό πολιτών που αδυνατούν να έχουν ΙΧ.
2. Ουγγαρία – 10,4%
3. Βουλγαρία – 10,0%
4. Σλοβακία – 8,5%
5. Δανία – 8,3%
6. Ρουμανία – 8,1%
7. Λετονία – 7,9%
8. Ελλάδα – 7,3%

Γιατί τόσο ψηλά η Φινλανδία και η Δανία;
Εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με καθαρή φτώχεια, αλλά με το τεράστιο κόστος κτήσης και χρήσης. Στις σκανδιναβικές χώρες, η φορολογία ταξινόμησης, τα τέλη κυκλοφορίας και η ασφάλιση κοστίζουν μια περιουσία. Όταν αυτό συνδυάζεται με υποδειγματικές δημόσιες συγκοινωνίες και οργανωμένα δίκτυα ποδηλάτου, πολλοί πολίτες επιλέγουν αναγκαστικά ή συνειδητά να μην επωμιστούν το ασύμφορο κόστος ενός ιδιόκτητου αυτοκινήτου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμα και στη Γερμανία, το ποσοστό φτάνει το 6,6%, ξεπερνώντας τον μέσο όρο της ΕΕ.
 

Πού θεωρείται αυτονόητο το ΙΧ;

Στον αντίποδα, τα χαμηλότερα ποσοστά οικονομικής αδυναμίας καταγράφονται σε:

• Κύπρο: Μόλις 1,6% (το χαμηλότερο στην ΕΕ)
• Σλοβενία: 1,7%
• Κροατία: 2,6%
• Μάλτα: 2,8%
• Λουξεμβούργο: 2,9%

Στην περίπτωση της Κύπρου, το ποσοστό είναι απολύτως λογικό: χωρίς σιδηρόδρομο και με περιορισμένα μέσα μαζικής μεταφοράς, το αυτοκίνητο δεν είναι επιλογή, αλλά απόλυτη ανάγκη επιβίωσης. Τα νοικοκυριά εκεί θα κόψουν από οτιδήποτε άλλο πριν σκεφτούν να στερηθούν το ΙΧ.

Τι πρέπει να γίνει

Τα νούμερα της Eurostat επιβεβαιώνουν αυτό που βλέπουμε στην αγορά: το αυτοκίνητο στην Ελλάδα μετατρέπεται σταδιακά σε είδος προνομίου. Με βασικό μισθό καθηλωμένο, τις τιμές των καινούργιων B-SUV να ξεκινούν πλέον κοντά στις 22.000–25.000 ευρώ και τα καλά μεταχειρισμένα πενταετίας να μην πέφτουν κάτω από τις 13.000–15.000 ευρώ, ένα μεγάλο μέρος των συμπολιτών μας μένει εκτός αγοράς.
Χωρίς γενναία κίνητρα ανανέωσης του στόλου, φορολογικές ελαφρύνσεις για το οικογενειακό αυτοκίνητο και ουσιαστικά προγράμματα προσιτού leasing για ιδιώτες, το ποσοστό αυτό δύσκολα θα υποχωρήσει τα επόμενα χρόνια.