H Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας ζητά να δοθεί νομικά το δικαίωμα στους δήμους να εισπράττουν το αντίτιμο της κλήσης από την κάρτα που καταχωρίζεται ως εγγύηση κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου, με παράλληλη υποχρέωση του Rent-a-Car να κοινοποιεί άμεσα τα στοιχεία της σύμβασης.
Χιλιάδες ευρώ χάνουν κάθε χρόνο οι τουριστικοί δήμοι από απλήρωτα πρόστιμα του ΚΟΚ.
Για τα Rent-a-Car: Η ΚΕΔΕ προτείνει αυτόματη είσπραξη απευθείας από την πιστωτική κάρτα που δίνεται ως εγγύηση.
Για τα ΙΧ με ξένες πινακίδες: Το απόλυτο μπάχαλο – Μηδενική διασύνδεση δήμων με τα σύνορα και ανεπαρκές το ευρωπαϊκό σύστημα.
Μοναδική περίπτωση πληρωμής: Μόνο αν σε «τσακώσει» επιτόπου η Τροχαία σε μπλόκο.
Kλήσεις βεβαιώνονται σε τουρίστες αλλά δεν εισπράττονται ποτέ
Μπορεί η τουριστική κίνηση να γεμίζει τα ταμεία της οικονομίας, όμως στους δρόμους και στα δημοτικά ταμεία αφήνει πίσω της ένα τεράστιο οικονομικό «φέσι». Χιλιάδες κλήσεις που βεβαιώνονται από τη Δημοτική Αστυνομία και την Τροχαία σε ενοικιαζόμενα οχήματα αλλά και σε εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες δεν εισπράττονται ποτέ. Το αποτέλεσμα; Οι Έλληνες οδηγοί να βρίσκουν την κλήση στην Εφορία, ενώ οι επισκέπτες να απολαμβάνουν καθεστώς πλήρους ασυλίας.
Το θέμα έφεραν στην Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ) οι δήμοι Δίου – Ολύμπου και Χερσονήσου, επισημαίνοντας ότι οι ανείσπρακτες οφειλές ανοίγουν «μαύρες τρύπες» που μεταφέρονται από χρονιά σε χρονιά.
Ενοικιαζόμενα: Πώς τα Rent-a-Car «νίπτουν τας χείρας τους»
Το πρώτο μεγάλο αγκάθι αφορά τα μισθωμένα αυτοκίνητα και δίκυκλα. Με βάση τον ΚΟΚ, η ευθύνη της παράβασης βαραίνει αποκλειστικά τον οδηγό και όχι την εταιρεία ενοικίασης.
Μόλις ο τουρίστας παραδώσει το κλειδί και πετάξει για την πατρίδα του, ο δήμος μένει με ένα απλό χαρτί. Για να κυνηγήσει το ποσό, πρέπει να ζητήσει στοιχεία μίσθωσης, να μεταφράσει έγγραφα και να ξεκινήσει διασυνοριακές ειδοποιήσεις — διαδικασίες που κοστίζουν περισσότερο από το ίδιο το πρόστιμο, με μηδενικές πιθανότητες είσπραξης.
Για να δοθεί τέλος στο φαινόμενο, η ΚΕΔΕ ζητά από τα αρμόδια υπουργεία να νομοθετηθεί η απευθείας είσπραξη του προστίμου από την πιστωτική ή χρεωστική κάρτα που δηλώνεται ως εγγύηση κατά την ενοικίαση, με υποχρέωση της εταιρείας να κοινοποιεί άμεσα τα στοιχεία.
Σε αντίθεση με χώρες του εξωτερικού (όπως η Ελβετία), στην Ελλάδα τα τελωνεία και τα συνοριακά περάσματα (Εύζωνοι, Προμαχώνας κ.λπ.) δεν είναι συνδεδεμένα με τις βάσεις δεδομένων των δήμων. Κανένας αστυνομικός ή τελωνειακός στον έλεγχο διαβατηρίων δεν γνωρίζει —ούτε έχει την αρμοδιότητα να ελέγξει— αν το όχημα που επιστρέφει στη χώρα του χρωστάει δημοτικές κλήσεις.
Η ακόμα μεγαλύτερη «μαύρη τρύπα»: Τα ΙΧ με ξένες πινακίδες
Αν στα ενοικιαζόμενα υπάρχει τουλάχιστον μια εταιρεία ως σημείο αναφοράς, στα ιδιωτικά αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες η κατάσταση είναι εντελώς ανεξέλεγκτη. Ειδικά στη Βόρεια Ελλάδα και την Πιερία, που δέχονται τεράστιο όγκο οδικού τουρισμού, τα ξένα ΙΧ παρκάρουν οπουδήποτε χωρίς κανέναν φόβο.
Γιατί όμως δεν τους αγγίζει κανείς;
- Το «κενό» του ευρωπαϊκού EUCARIS: Η Ε.Ε. διαθέτει το δίκτυο διασυνοριακής ανταλλαγής στοιχείων (EUCARIS), όμως αυτό σχεδιάστηκε για σοβαρές παραβάσεις οδικής ασφάλειας (υπερβολική ταχύτητα, αλκοόλ, κόκκινο σηματοδότη, ζώνη). Οι δημοτικές κλήσεις για παράνομο παρκάρισμα παραδοσιακά μένουν εκτός αυτόματης διαδικασίας, ενώ το κόστος διοικητικής εκτέλεσης σε άλλη χώρα ξεπερνά το ποσό της κλήσης.
- Το απόλυτο αδιέξοδο με τις τρίτες χώρες: Για χιλιάδες οχήματα από Σερβία, Βόρεια Μακεδονία, Αλβανία ή Τουρκία δεν υπάρχει καμία πρόσβαση σε μητρώα. Χωρίς διμερείς διακρατικές συμφωνίες, η ξένη πινακίδα παραμένει ένα άγνωστο νούμερο στα αρχεία του δήμου.
- Καμία διασύνδεση με τα σύνορα: Σε αντίθεση με χώρες του εξωτερικού (όπως η Ελβετία), στην Ελλάδα τα τελωνεία και τα συνοριακά περάσματα (Εύζωνοι, Προμαχώνας κ.λπ.) δεν είναι συνδεδεμένα με τις βάσεις δεδομένων των δήμων. Κανένας αστυνομικός ή τελωνειακός στον έλεγχο διαβατηρίων δεν γνωρίζει —ούτε έχει την αρμοδιότητα να ελέγξει— αν το όχημα που επιστρέφει στη χώρα του χρωστάει δημοτικές κλήσεις.
Πότε πληρώνει τελικά ο ξένος οδηγός;
Σήμερα, ο μόνος τρόπος να εισπραχθεί πρόστιμο από όχημα με ξένες πινακίδες είναι το επιτόπιο μπλόκο της Τροχαίας. Εάν το όχημα σταματήσει για έλεγχο επ' αυτοφώρω, ο οδηγός υποχρεούται να πληρώσει άμεσα ή του αφαιρούνται τα στοιχεία κυκλοφορίας (πινακίδες, άδεια) μέχρι την εξόφληση.
Αντίθετα, αν ένας αλλοδαπός παρκάρει παράνομα σε πεζόδρομο ή ράμπα ΑμεΑ και δεχτεί κλήση στο παρμπρίζ από τη Δημοτική Αστυνομία, γνωρίζει εκ των προτέρων ότι μπορεί απλώς να την πετάξει στα σκουπίδια.
Η ΚΕΔΕ ζητά πλέον ενιαίο μέτωπο από τα συναρμόδια Υπουργεία (Οικονομικών, Μεταφορών, Προστασίας του Πολίτη και Τουρισμού), όχι μόνο για το πλαστικό χρήμα στα Rent-a-Car, αλλά και για τη δημιουργία ψηφιακού μπλόκου στα σύνορα, ώστε καμία κλήση να μην μένει ανεξόφλητη κατά την έξοδο από τη χώρα.
