Η μέση ηλικία των ΙΧ στη χώρα ανέρχεται στα 17,8 έτη, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 12,7 έτη,ενώ την ίδια ώρα το Λουξεμβούργο καταγράφει τον νεότερο στόλο, με μόλις 8,2 έτη.
Η μέση ηλικία των ΙΧ στη χώρα ανέρχεται στα 17,8 έτη.
Φορτηγά και λεωφορεία: ακόμη πιο παλιά από τα ΙΧ.
Ηλεκτροκίνηση: οριακή παρουσία στον ελληνικό στόλο.
Περιβάλλον, κόστος και οδική ασφάλεια στο επίκεντρο.
Η μέση ηλικία των ΙΧ στη χώρα ανέρχεται στα 17,8 έτη
Η Ελλάδα καταγράφει τον γηραιότερο στόλο επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA για το 2024. Η μέση ηλικία των ΙΧ στη χώρα ανέρχεται στα 17,8 έτη, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 12,7 έτη,ενώ την ίδια ώρα το Λουξεμβούργο καταγράφει τον νεότερο στόλο, με μόλις 8,2 έτη. Στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν πλέον 5,74 εκατ. επιβατικά αυτοκίνητα, αυξημένα κατά 2,2% σε ετήσια βάση. Ωστόσο, η αύξηση αυτή δεν συνοδεύεται από ανανέωση, καθώς η συντριπτική πλειονότητα των οχημάτων (4,534,837) είναι άνω της δεκαετίας, επιβαρύνοντας το περιβάλλον, την οδική ασφάλεια και το κόστος μετακίνησης.
Φορτηγά και λεωφορεία: ακόμη πιο παλιά από τα ΙΧ
Ακόμη πιο ανησυχητική είναι η εικόνα στα φορτηγά. Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, η μέση ηλικία των φορτηγών ανέρχεται στα 14 έτη, όμως η Ελλάδα καταγράφει αρνητικό ρεκόρ και σε αυτή την κατηγορία οχημάτων, με μέση ηλικία 22,9 έτη, τη μεγαλύτερη σε όλη την ΕΕ. Στον αντίποδα, οι πιο σύγχρονοι στόλοι φορτηγών εντοπίζονται στην Αυστρία (7,4 έτη) και στο Λουξεμβούργο (7,7 έτη), γεγονός που αποτυπώνει το χάσμα επενδύσεων και ανανέωσης μεταξύ Βορρά και Νότου. Η στασιμότητα στον αριθμό των φορτηγών στην Ελλάδα επιβεβαιώνει την αδυναμία εκσυγχρονισμού του κλάδου των οδικών μεταφορών
Ο μέσος όρος ηλικίας των λεωφορείων στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαμορφώνεται στα 12,2 έτη, όμως και σε αυτή την κατηγορία η Ελλάδα κινείται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα. Τα ελληνικά λεωφορεία έχουν μέση ηλικία 17,2 έτη, με τη χώρα να βρίσκεται λίγο πίσω από τη Ρουμανία, η οποία καταγράφει τον γηραιότερο στόλο λεωφορείων στην ΕΕ με 17,8 έτη.
Η Ελλάδα καταγράφει αρνητικό ρεκόρ και στη μέση ηλικία των φορτηγών, με μέση ηλικία 22,9 έτη.
Ηλεκτροκίνηση: οριακή παρουσία στον ελληνικό στόλο
Παρά τη συζήτηση για πράσινη μετάβαση, η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα παραμένει σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν μόλις 0,2% του συνολικού στόλου, έναντι 2,3% στην ΕΕ. Η βενζίνη κυριαρχεί με 86,1%, ενώ το πετρέλαιο περιορίζεται στο 9,6%, αποτυπώνοντας τη μεγάλη εξάρτηση από παλαιάς τεχνολογίας οχήματα.
Περιβάλλον, κόστος και οδική ασφάλεια στο επίκεντρο
Η γήρανση του στόλου δεν είναι απλώς στατιστικό ζήτημα. Συνδέεται άμεσα με υψηλότερες εκπομπές ρύπων, αυξημένο μεταφορικό κόστος λόγω υψηλότερης κατανάλωσης καυσίμων και χαμηλότερα επίπεδα οδικής ασφάλειας. Χωρίς ουσιαστικά κίνητρα για απόσυρση παλαιών οχημάτων και ανανέωση με καθαρότερα μοντέλα, η Ελλάδα κινδυνεύει να απομακρυνθεί ακόμη περισσότερο από τους ευρωπαϊκούς στόχους για βιώσιμες μεταφορές.
