GAC AION & Suzuki e Vitara: Αυτονομία, επιδόσεις & οδική συμπεριφορά

Το GAC έχει μεγαλύτερη μπαταρία & περισσότερα άλογα, πάει 120 χλμ. πιο μακριά στο ταξίδι & φορτίζει στο μισό χρόνο

Στο μεγάλο ζητούμενο ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, την αυτονομία, το GAC AION V βρίσκεται μέσω των τεχνικών του χαρακτηριστικών σε θέση ισχύος. Η μεγαλύτερη μπαταρία που έχει (75,26 η ωφέλιμη χωρητικότητά της) εξασφαλίζει έως και 120 χιλιόμετρα περισσότερη αυτονομία σε σχέση με το 2κίνητο Long Range Suzuki e Vitara (59,8 κιλοβατώρες το ενεργειακό περιεχόμενο της δικής του μπαταρίας).
 
Μιλώντας με αριθμούς το GAC AION V καλύπτει γύρω στα 450 χιλιόμετρα σε μέσες οδηγικές συνθήκες, ενώ στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα έχει αυτονομία 390 χιλιομέτρων. Στην περίπτωση του Suzuki e Vitara LR 2WD οι μετρήσεις είναι 350 και 270 χιλιόμετρα, αντίστοιχα. Επίσης, ο πιο ολοκληρωμένος ταξιδιωτικός χαρακτήρας του GAC AION V συμπληρώνεται με τους καλύτερους χρόνους ταχυφόρτισης. Το AION V συμπληρώνει στο μισό χρόνο το 10-80% της μεγαλύτερης μπαταρίας του (24 λεπτά σε 180 kW) κυρίως λόγω της μικρής ταχύτητας DC φόρτισης του Suzuki (45 λεπτά σε 70 kW).
 
Όσον αφορά πάντως τις επιδόσεις δεν υπάρχουν πολύ μεγάλες διαφορές. Σε ενδιάμεσες επιταχύνσεις (30-80, 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα) το ισχυρότερο σε απόδοση GAC AION V των 204 ίππων κάνει 3,8, 3,8 και 5,1 δλ. με το λίγο ελαφρύτερο Suzuki e Vitara ((174 PS) να έχει στις ίδιες δοκιμασίες χρόνους 3,7, 4,4 και 5 δλ..

Ευέλικτο στην πόλη & ικανό εκτός δρόμου το e Vitara με την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων

Οδηγικά, βασική προτεραιότητα των δύο μοντέλων είναι η άνεση και η καθημερινή ευχρηστία.
 
Το ελαφρώς πιο σφιχτό GAC AION V εξασφαλίζει αρκούντως «ευγενική» και αθόρυβη υποδοχή στις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, με τη γενική συμπεριφορά του να είναι προβλέψιμη και ουδέτερη. Λογικό με δεδομένες τις διαστάσεις του είναι ο κύκλος στροφής (11,2 μ.) με μόνη ένστασή μας τον κάπως έντονο αεροδυναμικό θόρυβο στις πιο υψηλές ταχύτητες.
 
Αντίστοιχο ζήτημα, έστω και σε μικρότερο βαθμό, αντιμετωπίζει και το Suzuki e Vitara. Λόγω compact μεγέθους είναι περισσότερο ευέλικτο εντός πόλης (10,4 μ. ο κύκλος στροφής), με την παρουσία πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων να συμβάλλει στο αξιόλογο οδηγικό του πάτημα. Στα θετικά συμπεριλαμβάνουμε και την καλή απόσταση από το έδαφος (18 εκ.) που εντάσσεται στην ευρύτερη off-road φιλοσοφία που χαρακτηρίζει τη μάρκα και του δίνει ένα πόνο στην μεταξύ τους αναμέτρηση.

Σελίδα 1

Ηλεκτρικό Suzuki e Vitara ή το μεγαλύτερο AION V στα ίδια περίπου λεφτά;

Σελίδα 2

Κινητήρες - Επιδόσεις - Αυτονομία - Φόρτιση - Οδική Συμπεριφορά

Σελίδα 3

Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά