Όσα μοντέλα έχουν "μικρή" μπαταρία, κάνουν 350 χλμ., ενώ αυτά με μεγάλη είναι ικανά να φτάσουν τα 600+ χιλιόμετρα. Πρακτικά λοιπόν 2 έως 3 φορτίσεις το μήνα είναι υπεραρκετές.
Εξίσου σημαντικό είναι πως σε αυτές τις καθημερινές διαδρομές όλα τα μοντέλα είναι ικανά να βγάλουν τουλάχιστον 350 χλμ. αυτονομίας με μία πλήρη φόρτιση. Μάλιστα, καθώς η κατανάλωση μέσα στην πόλη είναι πάντα χαμηλότερη, όσα μοντέλα έχουν μεγάλη μπαταρία, όχι απλά ξεπερνάνε τα 350 χλμ., αλλά είναι ικανά να φτάσουν τα 600+ χιλιόμετρα. Πρακτικά λοιπόν για κάποιον που κάνει 1.000 χλμ. στην πόλη κάθε μήνα, 2 έως 3 φορτίσεις είναι υπεραρκετές. Επίσης αυτό που παρατηρήσαμε είναι πως δεν παίζει τόσο σημαντικό ρόλο το βάρος στην κατανάλωση ή μάλλον για να είμαστε ακριβείς, δεν επηρεάζει τόσο όσο στο βαθμό που επηρεάζει ένα βενζινοκίνητο. Γι αυτό και σε πολλές περιπτώσεις μοντέλα αρκετά μεγαλύτερα και βαρύτερα είχαν χαμηλότερη μέση τιμή κατανάλωσης.
Η ανάκτηση μπορεί να «κερδίσει» ακόμα και μία φόρτιση το μήνα
Τα ηλεκτρικά μοντέλα για να αυξήσουν την αυτονομία τους χρησιμοποιούν συστήματα ανάκτησης ενέργειας μέσω της επιβράδυνσης. Πιο απλά όταν σηκώνεται το πόδι από το γκάζι, φρενάρουν από μόνα τους. Το πόσο έντονα, εξαρτάται από το βαθμό ανάκτησης που έχετε επιλέξει, εφόσον το αυτοκίνητο προσφέρει αυτή την επιλογή. Μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις υπάρχει και το σύστημα one-pedal που στην πράξη φρενάρει το εκάστοτε αυτοκίνητο μέχρι να σταματήσει τελείως.
Τα αναφέρουμε όλα αυτά διότι όπως είδαμε στο Mega Test μας, το ηλεκτρικά που είχαν ανάκτηση (είχαμε επιλέξει το μέγιστο επίπεδο), παρουσίασαν μειωμένη κατανάλωση της τάξης του 30%. Δηλαδή σε βάθος χρόνου σημαίνει ότι κερδίζεις 1 στις 4 φορτίσεις.
Μεγάλη η διαφορά στην κατανάλωση επίσης σε ανηφόρα-κατηφόρα
Μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση είδαμε επίσης και στην κατανάλωση, ανάμεσα στα κατηφορικά και ανηφορικά κομμάτια. Και μάλιστα δε χρειάζεται να είναι έντονη η κλίση, στις διαδρομές που κάναμε η κλίση ήταν +/- 1% και παρόλα αυτά είδαμε ότι στο δεύτερο ανηφορικό σκέλος η κατανάλωση αυξήθηκε κατά 30% (από 13,4 kWh κατά μέσο όρο όλων των EV στις 17,9). Εκτός από το παραπάνω έργο που χρειάζεται να αποδώσει ο κινητήρας στην ανηφόρα, εδώ η ανάκτηση έχει μηδαμινό όφελος.