- Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Suzuki.
- Μικρομεσαίο ηλεκτρικό SUV και όχι μικρό όπως το Vitara.
- Δύο οθόνες σε ένα πλαίσιο στην 5θέσια καμπίνα.
- Με 1 ή 2 ηλεκτρικά μοτέρ, έως 184 άλογα και λειτουργία AllGrip-e.
Το πρώτο ηλεκτρικό Suzuki είναι Vitara
Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Suzuki που αποκαλύφθηκε σε εκδήλωση της εταιρείας στο Μιλάνο της Ιταλίας ακούει στο όνομα e Vitara και πρόκεται για ένα μοντέλο που έρχεται ως αποτέλεσμα της της συνεργασίας της με την Toyota. Μάλιστα, όπως σας είχαμε ενημερώσει μερικά 24ωρα νωρίτερα, το νέο e Vitara, έρχεται να ενισχύσει τους δεσμούς ανάμεσα σε Toyota και Suzuki, είναι παγκόσμιο μοντέλο και το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που προκύπτει από αυτή τη σύμπραξη.
Μικρομεσαίο ηλεκτρικό SUV και όχι μικρό όπως το Vitara
Το νέο Suzuki e Vitara υπάγεται στην κάτι περισσότερο από δημοφιλή κατηγορία των οικογενειακών SUV, με αποτέλεσμα να μην ταυτίζεται με το υπάρχον Vitara, που βρίσκεται σε αυτή των μικρών. Αυτό μαρτυρούν και οι διαστάσεις του, μιας και το Suzuki e Vitara έρχεται με μήκος 4.275 χιλιοστά, πλάτος 1.800 χιλιοστά, ύψος 1.635 χιλιοστά και μεταξόνιο στα 2.700 χιλιοστά. Αυτό σημαίνει πως το e Vitara είναι 100 χιλιοστά μακρύτερο από το αδερφάκι του, την ώρα που διαθέτει 200 περισσότερα χιλιοστά στο μεταξόνιο. Επίσης είναι φαρδύτερο και ψηλότερο, χαρακτηριστικά που πιθανότατα θα συμβάλουν στην παροχή μεγαλύτερων χώρων στην καμπίνα. Η Suzuki υπογραμμίζει πως η απόσταση από το έδαφος του e Vitara εκτίνεται στα 180 χιλιοστά, ενώ το μέγιστος βάρος του ανέρχεται στα 1.899 κιλά και αφορά την τετρακίνητη επιλογή, με δύο ηλεκτρικά μοτέρ (1.702 κιλά η ελαφρύτερη διαμόρφωση).
Σχεδίαση παρόμοια με του concept, Suzuki eVX
Η σχεδίαση του e Vitara βασίζεται στο concept, Suzuki eVX που αποκαλύφθηκε τον Ιανουάριο του 2023. Το νέο ηλεκτρικό SUV διαθέτει τετραγωνισμένα φτερά, ελαφρά κεκλιμένη γραμμή οροφής και εκτεταμένη χρήση πλαστικής επένδυσης. Παρατηρούμε πως θα προσφέρεται και με επιλογή διχρωμίας με μαύρη οροφή, ενώ μπροστά και πίσω φέρει LED φωτιστικά σώματα, τα οποία ενώνονται με μία μαύρη φάσα, που όμως δεν φωτίζεται. Στο πλαϊνό μέρος παρατηρούμε πως οι χειρολαβές των πίσω θυρών είναι ενσωματωμένες στις πίσω κολόνες, ενώ η θύρα φόρτισης βρίσκεται πάνω από το μπροστινό αριστερό θόλο. Δύο επιλογές ζαντών είναι διαθέσιμες, 18 ή 19 ιντσών.
Δύο οθόνες σε ένα πλαίσιο στην 5θέσια καμπίνα
Μπαίνοντας στην 5θέσια καμπίνα του νέου Suzuki e Vitara παρατηρούμε το πολυλειτουργικό τιμόνι με σχεδίαση δύο ακτινών και επίπεδο κάτω μέρος. Πίσω από αυτό βρίσκεται ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων και μία οθόνη αφής για το infotainment ενσωματωμένες σε ένα πλαίσιο το οποίο... ριζώνει στο ταμπλό. ¶λλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια μικρή σειρά παραδοσιακών μπουτόν και μια πλωτή κεντρική κονσόλα όπου φιλοξενεί τον περιστροφικό επιλογέα ταχυτήτων και μία ασύρματη βάση φόρτισης, όπως και ποτηροθήκες στην κορυφή της.
Πληροφορίες αναφορικά με το χώρο αποσκευών ή με τους υπόλοιπους χώρους στο εσωτερικό δεν έχουν κυκλοφορήσει την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές.
Με 1 ή 2 ηλεκτρικά μοτέρ, έως 184 άλογα και λειτουργία AllGrip-e
Η Suzuki είπε πως το e Vitara βασίζεται σε μια πρόσφατα αναπτυγμένη πλατφόρμα που ονομάζεται «Heartect-e» και θα είναι διαθέσιμο με τρεις συνδυασμούς μπαταρίας/μοτέρ. Το βασικό e Vitara θα έχει μπαταρία 49 kWh και ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο μπροστά, απόδοσης 144 ίππων και 189 Nm ροπής. Η μεσαία έκδοση διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία 61 kWh και ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 174 ίππων, ενώ το κορυφαίο μοντέλο πρόκειται για το τετρακίνητο e Vitara με την μπαταρία των 61 kWh και δύο ηλεκτρικά μοτέρ, ένα μπροστά και ένα πίσω με συνδυαστική απόδοση 184 αλόγων και 300 Nm ροπής. Η αυτονομία δεν ανακοινώθηκε.Η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο της σύστημα AllGrip-e παρέχει όχι μόνο ισχυρή απόδοση αλλά και εξαιρετική ανταπόκριση με ακριβή έλεγχο. Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργία Trail για ομαλή έξοδο από δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση, έχοντας δηλαδή παρόμοιο αποτέλεσμα με ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
