Εκτός του Clio σταματούν προσωρινά και οι πωλήσεις του Megane E-Tech στη Γερμανία.
Την απόφαση για απαγόρευση των πωλήσεων έβγαλε το δικαστήριο στο Μόναχο.
Η απόφαση αφορά όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Η απάντηση της Renault: Έφεση και «χτύπημα» στην πατέντα.
Τι μπορεί να συμβεί από εδώ και πέρα.
Εκτός του Clio σταματούν προσωρινά και οι πωλήσεις του Megane E-Tech στη Γερμανία
Σοβαρή νομική εμπλοκή αντιμετωπίζει η Renault στη Γερμανία που ανοίγει το δρόμο για προσωρινή αναστολή των πωλήσεων τους στη γερμανική αγορά, καθώς το Περιφερειακό Δικαστήριο του Μονάχου έκρινε ότι ο Γάλλος κατασκευαστής χρησιμοποιεί τεχνολογία δικτυακής καλωδίωσης (Automotive Ethernet) χωρίς την απαιτούμενη άδεια, σε δύο από τα πιο εμπορικά του μοντέλα, Clio και Megane E-Tech. Η απόφαση αυτή, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, ανοίγει το δρόμο για αναστολή των πωλήσεων τους στη γερμανική αγορά, στο πλαίσιο της διαμάχης με την αμερικανική Broadcom.
Την απόφαση για απαγόρευση των πωλήσεων έβγαλε το δικαστήριο στο Μόναχο
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιεύει το πρακτορείο Reuters και άλλα διεθνή Μέσα, το Περιφερειακό Δικαστήριο στο Μόναχο έκρινε ότι η Renault δε διαθέτει την άδεια για τη χρήση συγκεκριμένων «Ethernet network cable connections» που σχετίζονται με τεχνολογίες οι οποίες προστατεύονται από πατέντα της Broadcom. Η απόφαση του δικαστηρίου βασίζεται στην ευρεσιτεχνία EP1903733, η οποία θεωρείται απαραίτητη για τη λειτουργία του προτύπου IEEE 802.3bw, που χρησιμοποιείται σε συστήματα συνδεσιμότητας οχημάτων.
Το κρίσιμο όμως είναι ότι η απαγόρευση πωλήσεων δεν ενεργοποιείται αυτόματα «από σήμερα». Για να καταστεί εκτελεστή, απαιτείται μεταξύ άλλων η Broadcom να καταθέσει εγγύηση ύψους αρκετών εκατομμυρίων ευρώ, κάτι που αφήνει στη Renault ένα μικρό χρονικό περιθώριο κινήσεων.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες , το Περιφερειακό Δικαστήριο στο Μόναχο έκρινε ότι η Renault δεν διαθέτει την άδεια για τη χρήση συγκεκριμένων «Ethernet network cable connections» που σχετίζονται με τεχνολογίες οι οποίες προστατεύονται από πατέντα της Broadcom.
Η απόφαση αφορά όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα
Η υπόθεση ακούγεται παράξενη, αλλά έχει λογική, καθώς τα σύγχρονα αυτοκίνητα βασίζονται σε «εσωτερικά δίκτυα» για να επικοινωνούν μεταξύ τους τα ηλεκτρονικά συστήματα (μονάδες ελέγχου, infotainment, τηλεματική, υποβοηθήσεις οδηγού κ.λπ.). Το Automotive Ethernet έχει γίνει βασικός «διάδρομος δεδομένων» μέσα στο αυτοκίνητο λόγω ταχύτητας και αξιοπιστίας. Στην πράξη, η τεχνολογία που αμφισβητείται δεν αφορά το καλώδιο που «δίνει» internet στο PC, αλλά τη μετάδοση δεδομένων μέσω Ethernet μέσα στο όχημα. Σε τεχνικές αναφορές για την υπόθεση, γίνεται λόγος για παραβίαση που εντοπίζεται στο σύστημα πλοήγησης του Clio και στη μονάδα τηλεματικής (TCU) του ηλεκτρικού Megane E-Tech.
Η απάντηση της Renault: έφεση και «χτύπημα» στην πατέντα
Η γαλλική εταιρεία έχει ήδη δηλώσει ότι θα ασκήσει έφεση, ενώ παράλληλα έχει ξεκινήσει νομικές διαδικασίες για την ακύρωση της επίμαχης πατέντας. Η στρατηγική της Renault κινείται σε δύο άξονες όπου από τη μία προσπαθεί να ανατρέψει την απόφαση στα δικαστήρια και από την άλλη επιχειρεί να αποδείξει ότι το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Broadcom δεν θα έπρεπε να ισχύει. Με απλά λόγια, η γαλλική φίρμα επιχειρεί διπλή άμυνα: αφενός να ανατρέψει/περιορίσει την απόφαση, αφετέρου να αποδείξει ότι το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δεν θα έπρεπε να ισχύει ή δεν μπορεί να εφαρμόζεται όπως το επικαλείται η Broadcom.
Τι μπορεί να συμβεί από εδώ και πέρα
Από εδώ και πέρα, οι εξελίξεις αναμένεται να κινηθούν σε τρία επίπεδα. Αν η Broadcom προχωρήσει με την εγγύηση, θα δούμε ένα πραγματικό «πάγωμα» των πωλήσεων στη Γερμανία, αν και το πιο πιθανό σενάριο σε τέτοιες περιπτώσεις είναι ένας συμβιβασμός με την πληρωμή δικαιωμάτων (royalties) ώστε να μη διαταραχθεί η αγορά. Μια τεχνική λύση, όπως ο επανασχεδιασμός των συστημάτων για την αποφυγή της πατέντας, θεωρείται πρακτικά πολύ δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία λόγω των απαιτούμενων δοκιμών και εγκρίσεων.Το ζήτημα αυτό, αν και προς το παρόν περιορίζεται στη Γερμανία, αναδεικνύει μια νέα πραγματικότητα για την αυτοκινητοβιομηχανία. Όσο τα αυτοκίνητα μετατρέπονται σε «υπολογιστές με ρόδες», η εξάρτησή τους από τεχνολογικές πατέντες μεγαλώνει, μετατρέποντας τις νομικές λεπτομέρειες σε μείζονα εμπορικά προβλήματα που μπορούν να επηρεάσουν άμεσα τη διαθεσιμότητα των μοντέλων στις εκθέσεις.
