Η Renntech μεταμορφώνει την κλασική Mercedes SEC (C 126).
Ένας γιγαντιαίος V12 7,5 λίτρων κάτω από το καπό.
Yιοθετεί μια «γκανγκστερική» αισθητική με ακραίο widebody.
Θα κατασκευαστούν μόλις 12 αντίτυπα.
Η Renntech μεταμορφώνει την κλασική Mercedes SEC (C 126)
Η μανία των restomod συνεχίζει να επελαύνει στην παγκόσμια αυτοκίνηση, με τους βελτιωτικούς οίκους να αναζητούν συνεχώς τρόπους για να ξεχωρίσουν. Ανάμεσα στην ατελείωτη θάλασσα των σύγχρονων Porsche restomods, ο διάσημος αμερικανικός οίκος Renntech έρχεται να ταράξει τα νερά. Η νέα του δημιουργία, με το άκρως επιθετικό όνομα SEC V12 Sledgehammer, αποτελεί μια ακραία επανερμηνεία της θρυλικής Mercedes SEC (κωδικός C 126).
Με ιστορία σχεδόν τεσσάρων δεκαετιών στις θεαματικές μετατροπές μοντέλων της Mercedes-Benz, η Renntech δεν είναι ξένη στα extreme projects. Αυτή τη φορά, όμως, ξεπέρασε κάθε προηγούμενο, αναβιώνοντας το πνεύμα των θρυλικών "Sledgehammer" με τον πιο εμφατικό τρόπο.
Ένας γιγαντιαίος V12 7,5 λίτρων κάτω από το καπό
Στην εργοστασιακή της μορφή (1981–1991), η κορυφαία έκδοση της Mercedes C 126 απέδιδε περίπου 300 ίππους από έναν V8 κινητήρα. Η Renntech αποφάσισε να πετάξει τον V8 στον κάλαθο των αχρήστων και να εμφυτεύσει στη θέση του τον εμβληματικό. ατμοσφαιρικό V12.
Αλλά δεν σταμάτησε εκεί. Ο κινητήρας, που αρχικά ήταν 6,0 λίτρων, υπέστη υπερκυβισμό στα 7,5 λίτρα. Για να καταλάβουμε το μέγεθος της υπερβολής, ακόμα και οι σπάνιες Pagani Zonda ή η Mercedes CLK GTR Supersport χρησιμοποιούσαν εκδοχές του συγκεκριμένου κινητήρα (M 297) που έφταναν μέχρι τα 7,3 λίτρα.
Για να διασφαλιστεί ότι το visual κομμάτι θα συνοδεύεται από την κατάλληλη ακουστική υπόκρουση, η Renntech εξελίσσει custom πολλαπλές εξαγωγής. Στόχος είναι το γερμανικό κουπέ να παράγει τον χαρακτηριστικό, υψίσυχνο ήχο που παραπέμπει απευθείας σε Pagani Zonda.
Yιοθετεί μια «γκανγκστερική» αισθητική με ακραίο widebody
Αν και προς το παρόν το project βρίσκεται σε στάδιο ψηφιακών απεικονίσεων, οι πρώτες εικόνες μαρτυρούν ένα αυτοκίνητο με άκρως απειλητική παρουσία. Το Sledgehammer έχει μεγαλώσει σημαντικά σε πλάτος, υιοθετώντας μια «γκανγκστερική» αισθητική.
Τα πίσω φτερά θυμίζουν τις εμβληματικές AMG εκδόσεις της δεκαετίας του '80, ενώ τα μπροστινά φτερά είναι ακόμα πιο τονισμένα. Το καπό, η μάσκα και οι προφυλακτήρες έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως για να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες ψύξης του θηριώδους V12. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν ο διαχύτης, το διακριτικό χείλος αεροτομής και οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης, ενώ το σύνολο συμπληρώνουν οι νέες σφυρήλατες ζάντες πέντε ακτίνων με βαθύ χείλος.
Θα κατασκευαστούν μόλις 12 αντίτυπα
Όπως είναι φυσικό για ένα τέτοιο high-end restomod, το εσωτερικό θα είναι πλήρως εξατομικευμένο σύμφωνα με τις επιθυμίες του κάθε αγοραστή.
Η Renntech σκοπεύει να κρατήσει το project σε άκρως συλλεκτικά επίπεδα, καθώς θα κατασκευαστούν μόλις 12 αντίτυπα παγκοσμίως. Αν και η τιμή παραμένει επτασφράγιστο μυστικό, αναμένεται να αγγίζει εξαψήφιο νούμερο. Το πρώτο αυτοκίνητο πελάτη είναι προγραμματισμένο να παραδοθεί μέσα στο 2027.
