ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Non-Paper

Επιλέχτηκαν 5 τελευταίες ειδήσεις
Η Peugeot ξαναφέρνει τα GTi στο ηλεκτρικό 208! Ή θα το'θελες βενζινης;
Τι δουλειά έχουν 4 μεγάλα αυτοκίνητα στη γκάμα της Suzuki;
Να έχει καλές μετρήσεις ή καλή οθόνη;
Λάδι από το Super Market, από γνωστή μάρκα ή ό,τι βάζει ο μάστορας;
Ήθελες απλά αυτοκίνητα χωρίς οθόνες. Τώρα που ήρθαν, θα τα αγοράσεις;
περισσότερα »
non paper an off-the record or unofficial presentation of (auto) policy Engine flush ή αλλιώς πλύσιμο λαδιού κινητήρα. Κάνει δουλειά;
Διαβάστηκε από 5306 αναγνώστες

Σειρά προϊόντων υπόσχεται να καθαρίσει το μοτέρ από τη λάσπη του παλιού λαδιού.<br> Θα σου κοστίσει μία ή δύο αλλαγές λαδιών και δύο φίλτρα, συν το συγκεκριμένο προϊόν.<br> Άλλοι έχουν δει σημαντικά αποτελέσματα άλλοι όχι, η ιδέα όμως του καθαρού μοτέρ αξίζει.<br> Κάποιοι μηχανικοί ανησυχούν για το πού καταλήγει η λάσπη όταν ξεκολλήσει από το μοτέρ. Σειρά προϊόντων υπόσχεται να καθαρίσει το μοτέρ από τη λάσπη του παλιού λαδιού.
Θα σου κοστίσει μία ή δύο αλλαγές λαδιών και δύο φίλτρα, συν το συγκεκριμένο προϊόν.
Άλλοι έχουν δει σημαντικά αποτελέσματα άλλοι όχι, η ιδέα όμως του καθαρού μοτέρ αξίζει.
Κάποιοι μηχανικοί ανησυχούν για το πού καταλήγει η λάσπη όταν ξεκολλήσει από το μοτέρ.

Σειρά προϊόντων υπόσχεται να καθαρίσει το μοτέρ από τη λάσπη του παλιού λαδιού

Με τα αυτοκίνητα να μαζεύουν χιλιόμετρα, η «μάχη» να τα διατηρήσουμε αξιόπιστα και αποδοτικά έχει πολλά μέτωπα. Ένα από αυτά είναι η λάσπη που σταδιακά μαζεύεται στο εσωτερικό του κινητήρα από το λάδι που «κάθεται» με τα χρόνια. Το πλύσιμο του λαδιού με ειδικά προϊόντα υπόσχεται να αφαιρέσει τη λάσπη, αξίζει όμως;
 
Τα προϊόντα engine flush προστίθενται στο λάδι του κινητήρα πριν την αλλαγή του. Είναι κυρίως ειδικοί ισχυροί διαλύτες που μπορούν να διαλύσουν την επικαθίσεις λάσπης παλιού λαδιού. Μετά την προσθήκη τους στο (παλιό) λάδι, το μοτέρ λειτουργεί είτε στο ρελαντί, είτε με μια βόλτα, ανάλογα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του προϊόντος. Κατόπιν το λάδι αδειάζεται, όπως πριν από κάθε αλλαγή. Ακόμη πιο σημαντικά πρέπει να αλλαχτεί το φίλτρο, αφού αυτό είναι που κρατά και όλη τη λάσπη.

Θα σου κοστίσει μία ή δύο αλλαγές λαδιών και δύο φίλτρα, συν το συγκεκριμένο προϊόν

Ανάλογα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, η διαδικασία μπορεί να τελειώσει με την πρώτη αλλαγή, όμως πολλά προϊόντα συνιστούν μια δεύτερη αλλαγή, για ξέβγαλμα του μοτέρ από τα χημικά του προϊόντος. Αυτό γιατί μπορεί σε βάθος χρόνου να ξηράνουν τα μη μεταλλικά μέρη του αυτοκινήτου (φλάτζες, τσιμούχες κλπ.). Πράγμα που σημαίνει πως μετά το πρώτο λάδι που περιείχε το προϊόν (και το φίλτρο), γεμίζεις με φρέσκο λάδι και φρέσκο φίλτρο, τα οποία όμως αλλάζεις αμέσως, είτε μετά από κάποια ώρα στο ρελαντί, είτε μετά από μερικά χιλιόμετρα βόλτας. Οπότε και βάζεις το τελικό λάδι και το δεύτερο φίλτρο. Η διαδικασία αυτή είναι καλύτερη, διπλασιάζει όμως το κόστος, ακόμη και αν το πρώτο καινούργιο λάδι (που το δουλεύεις λίγα λεπτά ή λίγα χιλιόμετρα) είναι πιο φθηνό από αυτό που θα βάλεις για να κρατήσεις στο τέλος.

Άλλοι έχουν δει σημαντικά αποτελέσματα άλλοι όχι, η ιδέα όμως του καθαρού μοτέρ αξίζει

Όπως και με όλα τα άλλα τέτοια συστήματα συντήρησης, αν δεν ανοίξεις τουλάχιστον το ψευτοκάπακο να δεις, δεν έχεις σίγουρη άποψη για το αποτέλεσμα. Για όσους το άνοιξαν πάλι, τα αποτέλεσμα διαφέρουν από προϊόν σε προϊόν, από διαδικασία σε διαδικασία καθαρίσματος (μία ή δύο αλλαγές), και το πόσο βεβαρημένη ήταν η κατάσταση του μοτέρ πριν με τη λάσπη. Άλλοι αρκούνται στο πως «ακούγεται» το μοτέρ μετά, αν και εδώ υπάρχει μια υποκειμενικότητα, ενώ υπάρχει και το φαινόμενο του πλασίμπο (placebo), αφού ακόμα και με ένα πλύσιμο το αμάξι «πάει καλύτερα».

Κάποιοι μηχανικοί ανησυχούν για το πού καταλήγει η λάσπη όταν ξεκολλήσει από το μοτέρ

Υπάρχει όμως και ο αντίλογος. Εκεί που έχει κάτσει τόσο καιρό η λάσπη, επιτρέπει στο μοτέρ να λειτουργεί. Αν την μετακινήσεις και κάτσει αλλού, εκεί που δεν πρέπει, μπορεί το μοτέρ να αποκτήσει πρόβλημα από το πουθενά. Κάποιοι μηχανικοί είναι πιο επιφυλακτικοί, ειδικά σε μοτέρ που έχουν λεπτά περάσματα και ο κίνδυνος από τη λάσπη είναι μεγαλύτερος. Άλλοι πάλι θεωρούν πως αν το λάδι-φίλτρο αλλάζεται πάντα στην ώρα του (ή και λίγο νωρίτερα), το αμάξι δεν χρειάζεται τέτοια «κόλπα». Αν όμως αγοράζεις δεύτερο χέρι, πού ξέρεις αν το λάδι (και το φίλτρο) όντως αλλαζόταν κάθε φορά στην ώρα του; Πώς ξέρεις αν δεν έμεινε μέσα 20-30.000 χλμ. και έγινε όλο λάσπη; Με την οικονομική κρίση της περασμένης δεκαετίας και πρόσφατα του κόβιντ, πολλά αυτοκίνητα έμειναν με το ίδιο λάδι για χρόνια.
 
Εσύ έχεις δοκιμάσει engine flush; Πόσο σου στοίχισε και τι αποτέλεσμα είδες; Και τελικά πόσο ανησυχείς για το αν η λάσπη πάει και «κάτσει» αλλού, πιθανώς χειρότερα;
Σχολιάστε την είδηση
Σχόλια...

Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |

Copyright © 2025 - autotriti.gr