
Δοκιμή: Opel Grandland Electric | Για πρώτη φορά 100% ηλεκτρικό με 213 PS
Έχει το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ ανάμεσα στα ηλεκτρικά οικογενειακά SUV (550 λτ.).
Βγάζει 420 χλμ. με μια φόρτιση σε μικτές συνθήκες, στην πόλη φτάνει τα 500 χλμ..
< Προηγούμενες 20 | 21 - 40 Ειδήσεις από 2789 | Επόμενες 20 > |
Έχει το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ ανάμεσα στα ηλεκτρικά οικογενειακά SUV (550 λτ.).
Βγάζει 420 χλμ. με μια φόρτιση σε μικτές συνθήκες, στην πόλη φτάνει τα 500 χλμ..
- Στα 2.795 ευρώ, προσφέρει ένα εξαιρετικό πακέτο για την τιμή του
- Νέος υδρόψυκτος κινητήρας 125cc με 13 ίππους και χαμηλή κατανάλωση
Σχεδόν διπλάσια αυτονομία για την Mercedes - βγάζεις 4 μέρες χωρίς φόρτιση, σκάρτα 2 με το Range.
404 άλογα για το Velar, diesel κατανάλωση & καλές επιδόσεις με τη GLC.
Κάνει 1.200 χλμ. με ένα γέμισμα και είναι all weather στο δρόμο.
Στάνταρ είναι πλέον το ψηφιακό πάνελ με δύο οθόνες 10,25 ιντσών.
Οι κατασκευαστές λένε αλλαγή κάθε 7,5 έως 20 χιλιάδες χλμ. ανάλογα το αμάξι.
Αν δεν έχεις κάνει τα παραπάνω χλμ. σε ένα χρόνο και πάλι προτείνουν αλλαγή λαδιών.
Οι «καλοί τσιγκούνηδες» είναι τα αυτοκίνητα που σε κάνουν να ξεχάσεις τις συχνές επισκέψεις στο πρατήριο ή το φορτιστή.
Υβριδικά, mild hybrid, ηλεκτρικά & Plug-in με μεγάλη αυτονομία.
Φρενάρει καλά τόσο στο στεγνό όσο και στο βρεγμένο οδόστρωμα (λέει η μάρκα).
Κατάλληλο για ηλεκτρικά SUV: Έχει ισχυρά πλαϊνά για να αντέχει το βάρος τους και ειδική γόμα για να μην ξεκολλάει από την πολύ ροπή-δύναμη του ηλεκτροκινητήρα.
Το μοναδικό premium οικογενειακό SUV με full hybrid κινητήρα.
Έχει 4κίνηση με 5,5 φορές πιο ισχυρό κινητήρα στον πίσω άξονα και βγάζει 15 παραπάνω άλογα (199 από 184).
Έχει premium εικόνα και καλή τιμή (από 31.400 ευρώ).
Η 4κίνηση έχει ειδικές ρυθμίσεις για να δουλεύει διαφορετικά σε χώμα, λάσπη και άμμο.
Είναι το πιο προσιτό βενζινοκίνητο μίνι αυτοκίνητο της αγοράς (από 15.800 ευρώ).
Έχει το χαμηλότερο κόστος leasing στην 4ετία.
Μέχρι τα 70 χλμ./ώρα συμφέρει να πας με ανοιχτά παράθυρα.
Όταν πας με πάνω από 70 με το A/C καις από 10 έως και 20% λιγότερο.
Με 2,5 λτρ. ή 1,6 λτρ. κινητήρα για απόδοση που ξεπερνά τα 330 άλογα.
Νέο κιβώτιο ταχυτήτων με δύο ηλεκτρικά μοτέρ.
Πήραμε το Ford Explorer με την μεγάλη μπαταρία και ξεκινήσαμε με 100%.
Δε φορτίσαμε καθόλου και κάναμε 423 χλμ. (με κρύο μάλιστα που δεν ευνοεί την αυτονομία στα ηλεκτρικά).
Οξύμωρο; O κινητήρας δυνάμωσε με 5 επιπλέον άλογα για να είναι πιο οικονομικός.
Είναι από τα πιο γρήγορα χειροκίνητα SUVάκια (6,7 δλ. για το 60-100 χλμ./ώρα).
«Το έχω 7 χρόνια κ δεν μου έχει εμφανίσει κανένα πρόβλημα. Το after sales service άψογο».
«Έχω κάνει μέχρι στιγμής 96.000 χλμ, δεν έχω κανένα πρόβλημα, είμαι ικανοποιημένος από κατανάλωση, στιβαρότητα, αξιοπιστία και οδηγική συμπεριφορά».
Είναι το οικογενειακό SUV με τη χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι (5,1 λτ.).
Έχει καλή επιτάχυνση και προσπερνάει σβέλτα σε 170 μέτρα.
Καίει λιγότερο από το μικρότερο Puma και επιταχύνει πιο γρήγορα από το ST.
Πήρε σχεδόν 20 άλογα από το νέο τρόπο «συνεργασίας» ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα.
Με κομψό look σαν το 3008 και μάσκα που αλλάζει χρώμα.
Ξεκινάει ηλεκτρικά και στην πόλη καίει (6,6 λτ./100 χλμ.), δηλαδή πολύ λιγότερο από diesel.
Έχει τη μεγαλύτερη αυτονομία με μπαταρία (105 χλμ.) ανάμεσα σε 15 μικρομεσαία οικογενειακά SUV μοντέλα.
Είναι οικονομικό και με άδεια την μπαταρία. Καίει μόνο 3,5 λτ. στην πόλη, σαν… υβριδικό Yaris!
Με 19.900 ευρώ (έκδοση 1,2 136 PS), είναι από τα πιο προσιτά SUV πόλης.
Εκπτώσεις στα υβριδικά μοντέλα με το πρόγραμμα «Κινούμαι υβριδικά».
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - autotriti.gr