| < Προηγούμενες 20 | 4201 - 4220 Ειδήσεις από 4390 | Επόμενες 20 > |
Η εποχή που τα αυτοκίνητα είχαν το πολύ ένα ραδιόφωνο δεν είναι και τόσο μακριά. Και όμως μέσα στην τελευταία δεκαετία περάσαμε από το CD στο DVD, στα συστήματα πλοήγησης, τα ραντάρ οπισθοπορείας, τον τριζωνικό κλιματισμό και τα έξυπνα κρουζ κοντρόλ. Μπορεί πραγματικά να μην τα χρειαζόμαστε όμως τελικά δε μπορούμε να ζήσουμε χωρίς αυτά. Είναι όντως έτσι;
Οι παλιότεροι θα συμφωνήσουν αμέσως πως τα γιαπωνέζικα αυτοκίνητα έχουν με το μέρος τους την αξιοπιστία. Θα υπάρξουν και κάποιο που θα εμείνουν όμως πως υστερούν αλλού. Μπορεί κανείς να αμφισβητήσει τη σχεδιαστική επανάσταση της Mazda, την τεχνολογική πρωτοπορία της Toyota, το μοναδικό χαρακτήρα της Honda, τη συνεχή μεταμόρφωση της Nissan, την ευρωπαϊκή αναγέννηση της Mitsubishi, την απόλυτη εξειδίκευση της Suzuki και την εκπληκτική ευρηματικότητα της Daihatsu; Με τόσα χαρακτηριστικά μπορεί να μείνει κανείς μόνο στην αξιοπιστία;
Αν ο χρυσός ήταν τόσο κοινός όσο ο σίδηρος πιθανότατα θα είχε και την ίδια τιμή. Αυτό που τον κάνει πολύτιμο είναι το γεγονός ότι είναι ιδιαιτέρως δυσεύρετος. Με αυτή τη λογική, που δεν ισχύει απόλυτα αλλά είναι τελικά κοινώς αποδεκτή, έχουμε συνδυάσει το σπάνιο και μοναδικό με το καλό, και το κοινό και διαδεδομένο με το μέτριο. Όμως ισχύει αυτή η λογική στα αυτοκίνητα;
Υπάρχει ένα γνωμικό για το πως παλιώνουν τα αυτοκίνητα. Λεει πως όταν θαμπώσουν τα πλαστικά των πίσω φώτων, μαζί με αυτά, είναι για πέταμα και το υπόλοιπο αυτοκίνητο. Είναι η λογική της σχολής που θέλει τις εταιρίες να επενδύουν το ίδιο στη μακροζωία όλων των μερών ενός αυτοκινήτου, και άρα όταν ένα από αυτά δείχνει πως πνέει τα λοίσθια το ίδιο ισχύει και για τα υπόλοιπα. Όμως πόση είναι αυτή η διάρκεια, και πόσο τα κρατάμε τελικά εμείς τα αυτοκίνητά μας;
Δύο μοναδικά και ειδικά αποκατεστημένα αγωνιστικά αυτοκίνητα Ford επιστρέφουν στο διάσημο σιρκουί του Le Mans 24 Hours για τον αγώνα 2008 Le Mans Classic από 11 μέχρι 13 Ιουλίου. Πρόκειται για ένα 1923 Model T Montier και ένα 1973 Ford Capri RS2600.
Υπάρχει μια σειρά μύθων γύρω από τα οκτάνια στην βενζίνη, που σε συνδυασμό με το μάρκετινγκ των εταιριών καυσίμων δημιουργεί σύγχυση ως προς το τι καύσιμο μπορούμε να βάζουμε στο αυτοκίνητό μας. Για τα αυτοκίνητα που φυσικά απαιτούν καύσιμο υψηλού οκτανίου, η 100άρα είναι απαραίτητη, για όλους τους άλλους όμως;
H είδηση από την Ε.Ε. είναι πως από το 2012 το ESP, το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας με όποιο εμπορικό όνομα και αν χρησιμοποιεί από μάρκα σε μάρκα, θα είναι υποχρεωτικό σε όλα τα αυτοκίνητα. Αυτό μπορεί να κάνει τα αυτοκίνητα πιο ασφαλή, όμως τα θα κάνει και πιο ακριβά. Ή όχι;
H Peugeot επεκτείνει την γκάμα του μικρομεσαίου 308, προσθέτοντας τις νέες εκδόσεις SW και 1,6 T 175 PS (GT). Απευθυνόμενα σ' ένα διαφορετικό κοινό, τα δύο αυτοκίνητα διακρίνονται για την πρακτικότητα (SW) και το σπορτίφ χαρακτήρα (1,6 T 175 PS).
Η Ρώσικη εταιρεία Lada σχεδιάζει να εντάξει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αυτοκινήτων τουρισμού (WTCC) δύο αυτοκίνητα Lada 110 για τον προσεχή αγώνα της Βαλένθια στις 16 Μαΐου. Το Lada 110 WTCC θα εφοδιαστεί με έναν δίλιτρο κινητήρα Opel με απόδοση 280 ίππους.
Με την τιμή του πετρελαίου κολλημένη πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, και παρά την ισοτιμία ευρώ-δολαρίου που αποσβένει κάπως το κόστος των καυσίμων, η κατανάλωση ενός αυτοκινήτου έχει ανέβει στη λίστα ενδιαφερόντων των αγοραστών από την ένατη θέση που είχε δέκα χρόνια πριν, στην πρώτη.
Αυτό λεει ο ACEA, η ένωση ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων, πράγμα που φαίνεται και στον τρόπο με τον οποίο λανσάρονται πλέον τα νέα μοντέλα.
Τι κοινό έχουν τα Fiat 500, Mini και VW Beetle; Φυσικά είναι αναβιώσεις των αντίστοιχων μοντέλων του παρελθόντος, όμως μοιράζονται και κάτι ακόμη. Είναι σαφώς ακριβότερα από άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας τους. Αν όμως τα μοντέλα τα οποία αναβιώνουν άντεξαν τόσο ώστε να μετενσαρκωθούν σήμερα, πόσο διαχρονικά είναι αυτά τα αυτοκίνητα, και πόσο τελικά αξίζουν τα λεφτά που δίνουμε;
Το μεγαλύτερο ποσοστό των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα περνούν την ροπή στην άσφαλτο από τους εμπρός τροχούς. Με την σταδιακή αντικατάσταση των off road οχημάτων από τα SUV η κίνηση στον εμπρός άξονα έγινε ακόμη πιο διαδεδομένη. Πισωκίνητοι επιμένουν αυστηρά οι σούπερσπορ κατασκευαστές, ενώ δε νοείται premium ή πολυτελές όχημα χωρίς άξονα μετάδοσης, είτε αυτό σημαίνει κίνηση πίσω, ή και στους τέσσερις τροχούς. Όμως πίσω, από πλευράς άξονας μετάδοσης πάντα, φαίνεται να γυρίζουν και τα μίνι αυτοκίνητα πόλης.
Στο πρωταπριλιάτικο αστείο του AutoΤρίτη για τη δήθεν απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη φάνηκε ο καημός που έχουμε για τα αυτοκίνητα diesel, με τους 20.000 σχεδόν επισκέπτες που διάβασαν το άρθρο. Όμως η φάρσα δε θα είχε τόση επιτυχία αν δε συνοδευόταν από την είδηση πως συγχρόνως με την απελευθέρωση ισχύουν και νέα, χαμηλότερα, τέλη ταξινόμησης στα αυτοκίνητα με κινητήρες πετρελαίου. Γιατί το πετρέλαιο μπορεί να το ποθούμε, είμαστε όμως έτοιμοι να το πληρώσουμε;
Το τούρμπο δεν είναι κάτι νέο βέβαια στα αυτοκίνητα. Είναι απλά νέο στα δικά μας αυτοκίνητα. Οι περισσότεροι το έχουμε συνδυάσει με γρήγορες εκδόσεις ή supercars και όχι άδικα, αφού μέχρι λίγα χρόνια πριν ήταν μία αποκλειστικότητα αυτών των μοντέλων.
Με δύο αυτοκίνητα στο πόντιουμ, τον Sebastien Loeb στην κορυφή της βαθμολογίας οδηγών και τη Citroen όλο και πιο κοντά στην κορυφή της βαθμολογίας κατασκευαστών, ο διευθυντής της Citroen Total, Oliver Quensel δηλώνει κατευχαριστημένος για την τροπή που πήρε το ράλι Αργεντινής.
Ο αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Gunter Verheugen στη διάρκεια του forum με θέμα «Automotive and Society» αναφέρθηκε στην προσπάθεια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να αποφασίσει την υποχρεωτική τοποθέτηση του ESP στο βασικό εξοπλισμό, σε όλα τα νέα αυτοκίνητα.
Τρία πρωτότυπα αυτοκίνητα Kia SOUL παρουσιάστηκαν στο 78ο Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Γενεύη. Τα πρωτότυπα αποτελούν προπομπό του νέου αυτοκινήτου παραγωγής της εταιρείας που θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στο Διεθνές Σαλόνι του Παρισιού τον Σεπτέμβριο.
Τα τετρακίνητα αυτοκίνητα δρόμου χαρακτηρίζονται ως τα πιο ασφαλή σε όλες τις συνθήκες, αφού έχουν ως κύριο χαρακτηριστικό τους την ουδετερότητα των αντιδράσεων. Ακόμη και σε γρήγορους ρυθμούς, η τετρακίνηση εξασφαλίζει μεγάλα επίπεδα πλευρικής πρόσφυσης. Ανάλογα δε με το είδος της τετρακίνησης και την παρουσία διαφορικών περιορισμένης ολίσθησης, διαχωρίζονται τα κοινά τετρακίνητα δρόμου από τα αγωνιστικά.
Ο μικρότερος εκπρόσωπος της νέας γενιάς μοντέλων της Hyundai έρχεται για ν' αναβαθμίσει σε όλα τα επίπεδα την παρουσία της εταιρείας στα αυτοκίνητα πόλης. Το i10 αποτελεί έναν ακόμη άξιο συνεχιστή του νέου οράματος της Hyundai, το οποίο, όπως φαίνεται, έχει να μας δώσει πολλά αξιόλογα μοντέλα.
H VW φιλοδοξεί μέσα στο 2008 να πουλήσει 400.000 αυτοκίνητα εφοδιασμένα με αυτό το σασμάν, το οποίο πρώτα θα χρησιμοποιηθεί στο Golf και Golf Plus και μετά στα Passat και Polo.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
