
Mercedes CLA Vs CLE: Πού διαφέρουν;
- Είναι 4θυρo coupe σεντάν η CLA, 3θυρο coupe και μεγαλύτερη (19 εκ.) η CLE
- Με οθόνες από την άκρη ως το κέντρο του ταμπλό η CLA, κάθετη οθόνη αφής στην κονσόλα η CLE (σαν E-Class)
| < Προηγούμενες 20 | 481 - 500 Ειδήσεις από 2522 | Επόμενες 20 > |

- Είναι 4θυρo coupe σεντάν η CLA, 3θυρο coupe και μεγαλύτερη (19 εκ.) η CLE
- Με οθόνες από την άκρη ως το κέντρο του ταμπλό η CLA, κάθετη οθόνη αφής στην κονσόλα η CLE (σαν E-Class)

- Γλιτώνεις 1.500 ευρώ το χρόνο από καύσιμα με το ηλεκτρικό Avenger (δίνεις 650 αντί 2.200 ευρώ)
- Με το diesel 2008 κάνεις τα τριπλά χιλιόμετρα στο ταξίδι με ένα ντεπόζιτο και καις σχεδόν τα μισά λεφτά

- Στα 27.900 ευρώ παίρνεις βενζινοκίνητο 3008 που «βγάζει» 1.000 χλμ. με ένα ρεζερβουάρ
- Το 3008 έχει το πιο φαρδύ πίσω κάθισμα από όλα τα μικρομεσαία SUV, με πλάτος σχεδόν 143 εκατοστά από τη μία άκρη στην άλλη

- Το Hyundai Kona είναι και το φθηνότερο από όλα (30.290 ευρώ) και έχει τα περισσότερα άλογα (198 PS)
- Η Corolla είναι 4κίνητη με 197 άλογα και καίει μόνο 5 λίτρα στα 100 χλμ.

- Σε diesel έχει την καλύτερη τιμή (27.100 ευρώ), κατανάλωση και απόδοση στην κατηγορία
- Η έκδοση βενζίνης με τα 100 άλογα έπεσε 2.000 ευρώ (από 24.100), αξίζει να την δεις

- Πάνω από 1,9 ευρώ η 95άρα αμόλυβδη
- Απλησίαστη η 100άρα στα 2,10 ευρώ

- Γλυκοκοιτάζουν τα θερμικά μοτέρ ξανά οι εταιρείες σύμφωνα με ειδικό αναλυτή
- Ενισχύουν τα μοντέλα βενζίνης και diesel στην γκάμα τους

- XC90 το τελευταίο Volvo με diesel, πάει στο μουσείο της
- Έχει κατασκευάσει πάνω από 9 εκατομμύρια οχήματα diesel

- Δεκάδες μοντέλα του ομίλου με βενζίνη, diesel, υβριδικά & ηλεκτρικά έχουν κοινή πλατφόρμα
- Όλον αυτόν τον καιρό δεν είχαμε γρήγορη έκδοση. Αυτό πλέον αλλάζει
.jpg)
- Έγινε ήπια υβριδική η ανανεωμένη Mercedes G-Class.
- Βενζίνη και diesel για 449 ή 367 (+20) άλογα!

- «Φοράει» ένα από τα τελευταία μικρά diesel
- «Ταξιδεύει» με 6 ευρώ/100 χλμ.

- Αφήνει τη βενζίνη και το diesel για τα ηλεκτρικά
- Θέλει να έχει 200.000 σταθμούς φόρτισης το 2030

- Επίσημη πρεμιέρα στις 27 Μαρτίου.
- Δύο ηλεκτρικά μοτέρ και 117 άλογα

- Οι ρύποι του Euro 7, που ήταν να γίνει υποχρεωτικό από το 2025, είναι αδύνατον να επιτευχθούν χωρίς νέα μοτέρ
- Πίεζαν νωρίτερα οι κατασκευαστές για παράταση ώστε να μην σταματήσουν την παραγωγή συμβατικών, χωρίς αποτέλεσμα

- 600 ευρώ το χρόνο καίει σε ρεύμα τo ηλεκτρικό, αλλά θέλει κάθε μέρα πρίζα
- 1.200 ευρώ το χρόνο καις με CNG, που έχει μόνο 28 πρατήρια σε όλη την Ελλάδα
.jpg)
- Από 18.800 ευρώ το μικρό SUV της Citroen.
- Με καλό βασικό εξοπλισμό.

- Ήπια & φουλ υβριδικά, υβριδικά πρίζας και ηλεκτρικά, αλλά & σκέτη βενζίνη-diesel
- Από 120 έως και 300 άλογα & κίνηση στους 2 και 4 τροχούς

- Μικρά Vans με μήκος κάτω από 4,4m (με ομοιότητες & διαφορές)
- Με ωφέλιμο όγκο έως 3,6κ.μ. το Express, με ωφέλιμο βάρος έως 854kg το Transit Courier
.jpg)
- Ήπιες αλλαγές στο εξωτερικό για το Α3 και A3 Allstreet.
- Περισσότερος βασικός εξοπλισμός.

- 10 χιλιάρικα φθηνότερο το Toyota GR Sport από τη βασική Χ2. Με την X2 Μ-Pack η διαφορά είναι 25 χιλιάρικα
- 47 περισσότερα άλογα το Toyota (197 Vs 150), περισσότερη ροπή η BMW (360 Nm Vs 206)
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.