| < Προηγούμενες 20 | 101 - 120 Ειδήσεις από 1971 | Επόμενες 20 > |
Ο κύκλος Miller (αφορά τον τρόπο που καίγεται η βενζίνη) και το εξελιγμένο turbo ρίχνουν την κατανάλωση
Ένα ηλεκτρικό μοτεράκι 29 ίππων στις ταχύτητες μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο με τον κινητήρα σβηστό
650 άλογα κα 0-100 σε 3,7 δλ. για το τετρακίνητο Ioniq 5N, που έχει 2 ηλεκτροκινητήρες και αναλογία 3,4 κιλά ανά ίππο.
329 άλογα και 0-100 σε 5,9 δλ. για το 850 κιλά ελαφρύτερο και turbo Civic Type R των 4,1 κιλών ανά ίππο.
Παίρνει κίνηση από τα καυσαέρια & αυξάνει τη μάζα του αέρα καύσης.
Αποτελείται από δύο σαλιγκάρια & δύο φτερωτές (τουρμπίνας & συμπιεστή).
Mε 21.490 ευρώ & αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Όταν αφήνεις το γκάζι κυλάει σαν… «σβηστό» με μηδέν κατανάλωση.
Η μόδα του downsizing συνδυάζει μικρότερο κυβισμό & κατανάλωση στα ίδια άλογα.
Ο μικρότερος κυλινδρισμός έφερε και τα 3κύλινδρα μοτέρ, συνήθως με turbo.
«Pολάρει» σβηστό με μηδενική κατανάλωση, μπαίνει ελεύθερα στο δακτύλιο.
Έχει το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ από όλα τα μοντέλα της αγοράς (910 λτ.) και χωράει μέχρι 10 βαλίτσες.
Κάνει έως και 75 χλμ. χωρίς σταγόνα βενζίνης (+10 χλμ. από πριν)
Ακόμα χαμηλότερη μέση κατανάλωση, στην πόλη δεν καίει τίποτα
Το γρήγορο μοτέρ της VW που έπιανε τον ίδιο χώρο με τα 4κύλινδρα & «αγαπούσε» τη βενζίνη
Δεν ήταν ούτε σε σειρά ούτε V. Ήταν ένας V σε σειρά!
Από 18.200 ευρώ ξεκινά το Inster, στα 16.300 ευρώ η αρχική τιμή του i10 με χειροκίνητο κιβώτιο
97 και 115 άλογα έχει το Inster, μέχρι 90 ίππους με turbo μοτέρ το i10
Τέλος ο 3λιτρος διπλοτούρμπινος V6, τώρα με 2λιτρο mild hybrid μοτέρ, ηλεκτρικό turbo και 421 άλογα
Οι μετρήσεις έδειξαν επιτάχυνση ρουκέτας (0-100 σε 4,6 δλ) και προσπέρασμα-αστραπή (60-100 χλμ./ώρα σε 2,4 δλ.)
Τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας CCS H2 ICE ειδικά σχεδιασμένη για κινητήρες υδρογόνου
Διατηρεί τις μηδενικές εκπομπές ρύπων των κινητήρων που «καίνε» υδρογόνο
.jpg "Σε νέα εξοπλιστική έκδοση Adventure το Toyota Land Cruiser")
Με turbo diesel μοτέρ 204 ίππων και αυτόματο κιβώτιο.
Με 5 ή 7 θέσεις στην καμπίνα.
.jpg "Νέα έκδοση Style για το Peugeot 208 από 18.500 ευρώ")
Βενζίνη, ήπια υβριδικό και ηλεκτρικό έως 156 άλογα
Γεμάτος ο στάνταρ εξοπλισμός της εισαγωγικής έκδοσης Style
Έγινε mild hybrid με ηλεκτρικό μοτέρ 29 ίππων που το κινεί για λίγο μόνο ηλεκτρικά
Καίει σχεδόν 20% λιγότερο σε σχέση με πριν (6,4 λτ./100 χλμ. από 8,1) καθιστώντας το 408 το οικονομικότερο στην κατηγορία του
Ο κομπρέσορας «δίνει» δύναμη από το ρελαντί, χωρίς turbo lag
Είναι όμως μόνιμα συνδεδεμένος με το στρόφαλο
Βγάζει 10 λιγότερα άλογα (90) για να καίει λιγότερη βενζίνη
Το έδειξαν και οι μετρήσεις: Μέση κατανάλωση 6,6 λτ./100 χλμ. από 7,5 λτ./100 χλμ.
Είναι το πιο δυνατό προσθιοκίνητο και ο βασιλιάς του Νίρμπουργκρινγκ
Μπλοκέ διαφορικό και ειδική ανάρτηση μπροστά για να μην «ψαρεύει»
Μικρότερη κατανάλωση, ελαφρώς χαμηλότερη ιπποδύναμη
Δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας λόγω χαμηλότερων ρύπων, τέλος ο 1.000αρης turbo
Ρωτήσαμε στο Facebook & 7 στους 10 προτιμούν την ατμόσφαιρα
Ο Έλληνας γουστάρει τα κυβικά και φταίει ο παλιός στόλος
Στην Ταϊλάνδη Lamborghini Huracan θα τρέξει σε αγώνες με κινητήρα Honda
O κινητήρας θα παράγει 355 PS και 500 Nm ροπής
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
