
ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Η Car Center με τους Καρανικόλα-Κακαβά σε Ford Fiesta Rally2
Με το έμπειρο πλήρωμα των Νώντα Καρανικόλα - Γιώργου Κακαβά.
Θα διαγωνιστούν με Ford Fiesta Rally2 που έχει κινητήρα 1,6 Turbo με 290 ίππους.
| < Προηγούμενες 20 | 101 - 120 Ειδήσεις από 1987 | Επόμενες 20 > |

Με το έμπειρο πλήρωμα των Νώντα Καρανικόλα - Γιώργου Κακαβά.
Θα διαγωνιστούν με Ford Fiesta Rally2 που έχει κινητήρα 1,6 Turbo με 290 ίππους.
.jpg)
Δείτε το βίντεο με το ρεκόρ.
Ο Patrick Long οδήγησε την Taycan Turbo GT.
.jpg)
Σάρωσε στην «Πράσινη Κόλαση» η κινεζική βολίδα.
Πιο γρήγορο από τα Rimac Nevera και Porsche Taycan Turbo GT.
.jpg)
Φρεσκάρισμα της Lotus Emira.
Με 405 άλογα και V6 μοτέρ η κορυφαία Emira.
.jpg)
Επέστρεψε αλλά χωρίς τον κινητήρα W12.
Με V8 twin-turbo μοτέρ και 650 ίππους.
Αποκαλύπτεται στις 2 Ιουνίου η κορυφαία Bentayga.
Πάει κόντρα στο ρεύμα της εποχής με twin-turbo V8 χωρίς ηλεκτρική βοήθεια.

Πληρώνεις 2.000€ παραπάνω για Polo παίρνεις και λιγότερο εξοπλισμό.
Το Polo έχει μία και μοναδική έκδοση στα 95 PS (οι πιο δυνατές, καταργήθηκαν). Το 208 βγαίνει στα 100, 110 και 145 άλογα.

Τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα diesel πολύ συχνά έχουν γυρισμένα χλμ.
Πιο συχνό πρόβλημα είναι η αλλαγή φίλτρου DPF που κάνει 1.000 ευρώ.

Με 6 συνεχόμενα πρωταθλήματα κατασκευαστών στα Ράλι.
Σχεδιάστηκε από τον «θρύλο» Giorgetto Giugiaro.

Έχουν παρόμοιο μέσο όρο τιμής, γύρω στα 12.000 ευρώ.
Juke: Αισθητήρες πίεσης και σωληνώσεις turbo στον κινητήρα με τα 190 άλογα.

Το αγωνιστικό Escort με προίκα πολλά μηχανικά μέρη από το θρυλικό Sierra.
2λιτρο turbo με 227 PS & 304 Nm ροπή που αναπτύχθηκε από την Cosworth.

Η πρώτη γενιά δεν ήρθε στην Ευρώπη και λίγοι το ξέρουν.
Το πρώτο ευρωπαϊκό Starlet ήταν πισωκίνητο & πούλησε τρελά.

Με ένα «πρόγραμμα» μπορείς να πάρεις με τη μία μέχρι και 50 άλογα.
Το κόστος ξεκινά από 3-4 κατοστάρικα.

Βρίσκεις μοντέλα πόλης ή SUV με compact διαστάσεις & αστική ευελιξία.
Σε μοτέρ βενζίνης, ατμοσφαιρικά & turbo, κάποια έχουν και ήπια υβριδική τεχνολογία.

Η πρώτη C-Class γεννήθηκε πριν από 32 χρόνια.
Είχε χώρους και ήταν ασφαλής όσο κανένα άλλο.

Φθηνά γκάζια με 1.300άρι turbo, γεννήθηκε πριν 42 χρόνια.
Δια χειρός Giugiaro, έκανε πολλούς οπαδούς αλλά και... εχθρούς!

Ο κύκλος Miller (αφορά τον τρόπο που καίγεται η βενζίνη) και το εξελιγμένο turbo ρίχνουν την κατανάλωση
Ένα ηλεκτρικό μοτεράκι 29 ίππων στις ταχύτητες μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο με τον κινητήρα σβηστό

650 άλογα κα 0-100 σε 3,7 δλ. για το τετρακίνητο Ioniq 5N, που έχει 2 ηλεκτροκινητήρες και αναλογία 3,4 κιλά ανά ίππο.
329 άλογα και 0-100 σε 5,9 δλ. για το 850 κιλά ελαφρύτερο και turbo Civic Type R των 4,1 κιλών ανά ίππο.

Παίρνει κίνηση από τα καυσαέρια & αυξάνει τη μάζα του αέρα καύσης.
Αποτελείται από δύο σαλιγκάρια & δύο φτερωτές (τουρμπίνας & συμπιεστή).

Mε 21.490 ευρώ & αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Όταν αφήνεις το γκάζι κυλάει σαν… «σβηστό» με μηδέν κατανάλωση.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.