
Εσύ φοράς φαρδύτερα λάστιχα από αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής;
Τα φαρδύτερα λάστιχα βελτιώνουν για πολλούς την εικόνα του αυτοκινήτου.
Ένα νούμερο φαρδύτερα λάστιχα μπορεί να αυξήσουν την πρόσφυση και να έχουν καλύτερο κράτημα.
| < Προηγούμενες 20 | 401 - 420 Ειδήσεις από 3099 | Επόμενες 20 > |

Τα φαρδύτερα λάστιχα βελτιώνουν για πολλούς την εικόνα του αυτοκινήτου.
Ένα νούμερο φαρδύτερα λάστιχα μπορεί να αυξήσουν την πρόσφυση και να έχουν καλύτερο κράτημα.

Σημείωσε μέση κατανάλωση 3,76 λίτρα/100 χλμ.
Το σύστημα e-POWER χρησιμοποιεί τον βενζινοκινητήρα ως γεννήτρια.

Το πιο προσιτό τετρακίνητο της κατηγορίας του (22.490 ευρώ).
Είναι το πιο δυνατό SUV-άκι (163 άλογα), αλλά «τσιμπάει» σε κατανάλωση (9,3 λτ./100 χλμ.).

Η αξιοπιστία καθορίζει πόσο θα κρατήσεις ένα αμάξι, αν έβγαλε ακριβές ζημιές δε θα κυκλοφορεί σήμερα.
Πριν 17 χρόνια δεν μας ένοιαζε τι καίει γιατί η βενζίνη ήταν φθηνή, αλλά αν καίει δεν το κρατάς σήμερα.

Πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρικά τα νέα e-C3 και e-C3 Aircross - Έχουν 113 άλογα & πραγματική αυτονομία στην πόλη έως 350 χλμ..
Από τα πιο φθηνά αυτοκίνητα της κατηγορίας τους - 22 και 24,5 χιλιάρικα, αντίστοιχα.

Κατανάλωση περίπου 6,2 λίτρα/100 χλμ., σύμφωνα με την εταιρεία.
Τούρμπο κινητήρας 1,6 λίτρων υβριδικός βενζίνης, και στάνταρ τετρακίνηση.

Υπερ-τροφοδότηση & υπερ-πλήρωση (μικρό μέγεθος - πρόσθετη ισχύς).
Αποδοτικότητα & μείωση ρύπων με: προηγμένες τεχνολογίες καύσης & συστήματα άμεσου ψεκασμού.

Όσο μεγαλύτερη η επιφάνεια των ελαστικών, τόσο μεγαλύτερη η πρόσφυση
Στο φρενάρισμα κερδίζει το φαρδύ ελαστικό, ενώ το στενό αποδίδει καλύτερα στην υδρολίσθηση

- Ήπια υβριδικό σύστημα, που για λίγο πάει και ηλεκτρικά (με κινητήρα βενζίνης δλ. σβηστό)
- Καίει 30% λιγότερο μέσα στην πόλη σε σχέση με το χειροκίνητο Avenger των 100 ίππων

Μέχρι τα 70 χλμ./ώρα συμφέρει να πας με ανοιχτά παράθυρα.
Όταν πας με πάνω από 70 με το A/C καις από 10 έως και 20% λιγότερο.

156 άλογα η Junior, 125 το Puma, ισοπαλία σε επιδόσεις λόγω διαφοράς βάρους.
Μικρότερο το κόστος κατανάλωσης του ηλεκτρικού (10 ευρώ…).

Τα υβριδικά πρίζας (plug in, PHEV) χρειάζονται να είναι φορτισμένα για χαμηλή κατανάλωση.
Η Ε.Ε μέτρησε στα PHEV 240% υψηλότερους ρύπους από αυτούς που ανακοινώνει ο κατασκευαστής.

Μεγάλη η διαφορά ενός μεταχειρισμένου 10 με ένα 20 ετών, σε τεχνολογία, κατανάλωση, ασφάλεια & τιμή.
Το φθηνότερο παλιό, θα θέλει να του «ρίξεις» λεφτά σε επισκευές.

Είναι το μεγαλύτερο μοντέλο της Dacia όντας 23 πόντους μακρύτερο από το Duster (μήκος 4,570 μ.).
Oι μετρήσεις μας έδειξαν +6 εκατοστά για τα γόνατα των πίσω επιβατών, που τώρα κάθονται σταυροπόδι. Περισσότερα λίτρα (+142 λτ. ή +3 χειραποσκευές) και στο πορτ-μπαγκάζ.

Βοηθά τον κινητήρα να κάνει τη σωστή αναλογία μείγματος αέρα - καυσίμου.
Σε κάθε γραμμάριο καυσίμου αναλογούν 14,7 γραμμάρια αέρα.

Είναι «πράσινο» ελαστικό με χαμηλή αντίσταση κύλισης, για οικονομία στην κατανάλωση (Fuel A).
Με 69 dB στην ετικέτα για τον θόρυβο κύλισης του είναι στα πιο ήσυχα της κατηγορίας.

Σε αυτά τα λεφτά (19.990 ευρώ), παίρνεις τα περισσότερα άλογα στην κατηγορία (163).
Έχει το μεγαλύτερο χώρο σε ύψος για τους πίσω επιβάτες. Χωράς ακόμα κι αν είσαι 1,91 μ..

Στο πορτ-μπαγκάζ χωρά 2 σχολικές τσάντες παραπάνω (+33 λτ.), σε σχέση με όσα λέει η Toyota.
Είναι το πιο οικονομικό οικογενειακό SUV σε μέση κατανάλωση (5 λτ./100 χλμ.).

Η Opel μετά το diesel τελειώνει και τη σκέτη βενζίνη. Μόνο υβριδικό (48V ή Plug-in) και ηλεκτρικό.
Έχει νέα φανάρια με περισσότερα από 50.000 LED φωτάκια, που δεν τυφλώνουν τον απέναντι.

Έχει 174 ίππους λιγότερους από το τετρακίνητο (340 PS) και είναι 3 χιλιάρικα πιο φθηνό (από 46.990 ευρώ).
Είναι το Model Y με τη μεγαλύτερη μέση αυτονομία (έως 465 χλμ.).
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.