Το Civic σε εμπνέει να κινηθείς γρήγορα, εξαιτίας της θέσης οδήγησης και της σχετικά σφικτής ανάρτησης. Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση και είναι το πιο γρήγορο από όλα.
Σε ομάδες μπορούν να χωριστούν εκ νέου τα τέσσερα οχήματα της δοκιμής, με το Leon και το Mazda 3 να φροντίζουν περισσότερο τις σπορτίφ ανησυχίες του οδηγού από πλευράς αίσθησης στο δρόμο, το C4 να εστιάζει στην άνεση και το Civic να βρίσκεται κάπου ανάμεσα. ¶νεση Το C4 είναι κυρίαρχος σε αυτόν τον τομέα. Οι λακκούβες δεν ενοχλούν σχεδόν ποτέ (αν και η απορρόφηση των κραδασμών ακούγεται κάποιες φορές) και σε συνδυασμό με τα μαλακά καθίσματα το ταξίδι γίνεται απόλαυση. Το Civic δεν έχει κλασική σκληρή ρύθμιση στην ανάρτηση (απόδειξη οι υπαρκτές κλίσεις), αλλά κάποιες φορές η επαφή με τη λακκούβα είναι "ξερή". Συνολικά, συνθέτει ένα μείγμα στο δρόμο με καλή οδική συμπεριφορά και καλή άνεση, χωρίς να είναι απόλυτα εστιασμένο (ή επιτυχημένο και αποτυχημένο) σε κάποιον από αυτούς τους τομείς. Η άνεση ικανοποιεί στο Μazda 3 και στο Leon, με το δεύτερο να διαθέτει κάπως σκληρό κάθισμα. Οδική συμπεριφορά Σε αυτόν τον τομέα το Mazda 3 και το Leon ξεχωρίζουν, γιατί προφανώς αυτό απασχόλησε περισσότερο τις κατασκευάστριες εταιρείες, που προωθούν -ούτως ή άλλως- ένα τέτοιο προφίλ. Ουδετερότητα στις στροφές λοιπόν και καλή αίσθηση από το τιμόνι παρέχουν και τα δύο οχήματα, με το Leon να αποκαλύπτει ένα πιο παιχνιδιάρικο στυλ (με τη μορφή ελεγχόμενης υπερστροφής), όταν του ζητηθεί. Το Civic διακρίνεται, γιατί έχει το πιο κοντό και γρήγορο τιμόνι (2,5 στροφές από άκρη σε άκρη), αλλά και μια κορυφαία θέση οδήγησης, κάτι που ισχύει και για το Leon (στο Civic είναι στάνταρ το σύστημα ευστάθειας). Το C4 κινείται με ασφάλεια και με φυσιολογική υποστροφή υπό πίεση.
Φρένα Τη μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης (100-0 χλμ/ώρα σε μέτρα με ABS) εμφανίζει το Civic, με μικρή διαφορά από το Mazda 3 (39,1 έναντι 39,3 μέτρα). Ακολουθεί το Leon με 40,4 μέτρα και το C4 με 41,5 μέτρα.
Θόρυβος To πιο ήσυχο μοτέρ συνολικά (μ.ο. έξι μετρήσεων) συναντάται στο Mazda 3, ενώ έπεται το Ηοnda Civic και το Citroen C4, με ελάχιστη διαφορά ανάμεσα στα τελευταία δύο. Το πιο θορυβώδες είναι το Leon.
Πολύ καλό τιμόνι, "χωνευτή" θέση οδήγησης, περιορισμένη υποστροφή και ένας φοβερός πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων συνθέτουν την εικόνα του Leon.
H καλοζυγισμένη ανάρτηση και η πολύ καλή αίσθηση -που παρέχει το τιμόνι του 3- κάνουν το μικρομεσαίο της Mazda να κλίνει σαφώς προς ένα σπορτίφ προφίλ, άσχετα που αυτό δεν μπορεί να φανεί αρκετά στην έκδοση των 1,4 λίτρων.
Το C4 εστιάζει στην άνεση: αυτό συνεπάγεται κλίσεις στις στροφές και εμφάνιση ταλαντώσεων, χωρίς περαιτέρω ανησυχία. Και εδώ η αίσθηση του τιμονιού είναι καλή.
