Διαβάστηκε από 13134αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:16/1/2007
Ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις παίρνει η αντιπαράθεση ανάμεσα σε BMW και Mercedes στην κλάση των μεσαίων οχημάτων διότι σε αυτά οι εκπρόσωποι είναι ιδιαιτέρως δημοφιλείς, σε παγκόσμιο επίπεδο. Συγκρίνοντας λοιπόν τη Σειρά 3 με την C-Class και ξεκινώντας από την σχεδίαση βλέπουμε ότι η μεν BMW είναι αρκετά πιο μυώδης χάρη στις διάφορες καμπύλες γραμμές στο εμπρός και το πλαϊνό μέρος της, ενώ η C-Class ακολουθεί την κλασσική φόρμα της Mercedes συνολικά, με κομψά φώτα εμπρός και πιο "θυμωμένα" στο πίσω άκρο. Στο δρόμο η Σειρά 3 και μιλώντας για την έκδοση 320i είναι ιδιαιτέρως στιβαρή, με αρκετά σφικτή ρύθμιση από την ανάρτηση ενώ είναι πιο ευχάριστη και σίγουρα ελεγχόμενη όταν απενεργοποιείται το σύστημα ευστάθειας. Η Mercedes (έκδοση C180) κερδίζει πιο εύκολα τον οδηγό με την άνεση που παρέχει σε κάθε δρόμο ενώ είναι πολύ σταθερή ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Το τιμόνι της είναι πιο φιλικό στην χρήση. Στον τομέα των φρένων κερδίζει η BMW με 39,2 μέτρα έναντι 40,2 της Mercedes (απόσταση ακινητοποίησης από 100 χλμ/ώρα).
Εσωτερικό-Ποιότητα
Σαφώς πιο εξωστρεφής είναι η σχεδίαση που υιοθετείται στο εσωτερικό της C-Class σε σύγκριση με αυτό της Σειράς 3 χωρίς πάντως να λείπουν και από την BMW ενδιαφέροντα στοιχεία όπως η καμπύλη διαμόρφωση της κεντρικής κονσόλας ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα. Τα υλικά είναι πιο ευχάριστα στην αφή στην περίπτωση της Mercedes ενώ γενικά η ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία και στους δύο μονομάχους.
C-Class
Χώροι
Η Σειρά 3 διαθέτει πιο πλατιά καμπίνα τόσο εμπρός όσο και πίσω ενώ παρέχει και σημαντικά καλύτερο επίπεδο χώρου για τα πόδια των πίσω επιβατών. Στον αντίποδα η C-Class κερδίζει με άνεση όταν αναφερόμαστε στον ελεύθερο χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Ο χώρος αποσκευών είναι μεγαλύτερος κατά πέντε λίτρα στην "3άρα".
Σειρά 3
Κόντρα και στην ασφάλεια
Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν πέντε αστέρια στις δοκιμές του Euro NCAP. Ανάμεσά τους πάντως η 3άρα έχει 35 και η C-Class 33 βαθμούς.
320i
Κινητήρες-επιδόσεις
Στις εκδόσεις κοντά στους 150 ίππους όπου η σύγκριση είναι καλύτερα δικαιολογημένη έχουμε μια διαμάχη ανάμεσα σε ατμοσφαιρικό και υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο (320i vs C 180 Kompressor). Από πλευράς επιδόσεων η 320i κερδίζει μόνο στην επιτάχυνση από στάση ενώ οι επιταχύνσεις εν κινήσει είναι πιο σύντομες στην περίπτωση της C-Class και ανεξάρτητα από την σχέση στο κιβώτιο.
Μυώδης και αρκετά "θυμωμένη" είναι η εμφάνιση της τετράθυρης Σειράς 3.
Ιδιαίτερα εντυπωσιακή και λαμπερή είναι η παρουσία της C-Class στο δρόμο.
ΟΙ ΥΠOΛΟΙΠΕΣ ΕΚΔOΣΕΙΣ
Η γκάμα της Σειράς 3 αποτελείται από εκδόσεις 320si, 325i και 330i με 173, 218 και 258 ίππους αντίστοιχα. Οι τιμές πάντως ξεκινούν από 28.950 ευρώ για την 316i των 115 ίππων ενώ ένα σκαλί πιο πάνω βρίσκεται η δίλιτρη 318i με 129 ίππους. Αντίστοιχα η C-Class πάνω από την C180 απαρτίζεται από τις C 200, C230, C280 και C350 με 163, 204, 231 και 272 ίππους αντίστοιχα. Η BMW διαθέτει και εκδόσεις στέισον βάγκον (Touring) όπως και η C-Class η οποία όμως πέρα από αυτές έχει και τρίθυρη έκδοση την γνωστή Sports Coupe. Στην κορυφή των επιλογών τοποθετούνται οι κάτωθι εικονιζόμενες BMW M3 (με το προηγούμενης γενιάς αμάξωμα) και Mercedes C 55 AMG με 343 και 367 ίππους αντίστοιχα.
Τα κουπέ
Στα μεσαία η κουπέ η πρόταση της BMW ανήκει στην Σειρά 3 και έχει εκδόσεις 325, 330 και 335 με 218, 272 και 306 ίππους (με δύο turbo η τελευταία). Στην πλευρά της Mercedes το μεσαίο κουπέ είναι η αυτόνομη CLK με εκδόσεις CLK 200, 280, 350 και 500 με 163, 213, 272 και 306 ίππους αντίστοιχα. Να σημειωθεί ότι από την BMW διατίθενται ακόμη οι κουπέ εκδοχές της προηγούμενης γενιάς Σειράς 3.
Τα κάμπριο
Οι ίδιες εκδόσεις με την κουπέ συναντώνται και στην ανοικτή CLK η οποία διαθέτει μαλακή οροφή και ξεχωρίζει ως ένα από τα πιο πολυτελή τετραθέσια κάμπριο. Το αντίπαλο δέος από πλευράς BMW η ανοικτή έκδοση ακολουθεί τη διαφοροποιημένη (προς την σεντάν εκδοχή) αισθητική στο εμπρός και το πίσω άκρο. Το αυτοκίνητο διαθέτει σκληρή, αναδιπλούμενη οροφή και αναμένεται στην Ελλάδα φέτος την ¶νοιξη.
Διαβάστηκε από 13134 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:16/1/2007
