7 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
To εντυπωσιακό Peugeot HX1
Peugeot HX1: πετρελαιοκίνητο και υβριδικό
(30/8/2011)
Το νέο HX1 της Peugeot χρησιμοποιεί υβριδική τεχνολογία, έχει κορυφαία διάταξη εσωτερικών χώρων, ενώ η εμφάνιση του κλέβει την παράσταση.
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Το αυτοκίνητο έχει συντελεστή αεροδυναμικής μόλις Cd: 0.28, που είναι πολύ καλή τιμή για ένα όχημα με σιλουέτα MPV. Όλα αυτά τα αεροδυναμικά βοηθήματα έχουν εξελιχθεί ως συνέπεια της απόλυτης ελευθερίας που έχει δοθεί στην απεριόριστη δημιουργικότητα των σχεδιαστών.Το HX1 είναι ένα όχημα με αγνό σχεδιασμό, μοντέρνο, που εκπέμπει δυναμισμό και αποκλειστικότητα. Αεροδυναμικό, με λείες κομψές σχεδιαστικές γραμμές που μοιάζουν σαν να έχουν σμιλευτεί από τον ίδιο τον άνεμο, που υπογραμμίζουν κομψά τον σπορ χαρακτήρα του. Κάθε επιφάνεια έχει σμιλευτεί με ακρίβεια, και κάθε λεπτομέρεια είναι ενδελεχώς μελετημένη, όπως οι καθρέπτες που περιλαμβάνουν ενσωματωμένη κάμερα για την καλύτερη προς τα πίσω ορατότητα, λεπτομέρειες στα παράθυρα από ματ αλουμίνιο, φινιρίσματα με ακρίβεια χιλιοστού, κλπ.
Ο απλός και φουτουριστικός σχεδιασμός του ταμπλό και των καθισμάτων, τα υλικά που χρησιμοποιούνται (πάτωμα και διακοσμήσεις από δρυ με ενσωματωμένες οπτικές ίνες, ματ μέταλλο, δέρμα, κλπ.), ο εξοπλισμός (ψηφιακά όργανα, οθόνες αφής, κλπ.), ο σχεδιασμός του φωτισμού (LED spotlights, λωρίδες υποφωτισμένες από τον κεντρικό φυσικό φωτισμό, κλπ.). Όλα αυτά συμβάλλουν στη δημιουργία ενός εσωτερικού περιβάλλοντος όπου η μοντέρνα άποψη συναντά τη φινέτσα, και τα φυσικά υλικά συναντούν την τεχνολογία, ενώ συμβολίζουν το όραμα της Peugeot για ένα μοντέρνο υψηλής κατηγορίας εσωτερικό.
Το εμπρός μέρος έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στον οδηγό την καλύτερη δυνατή αίσθηση. Το high-tech περιβάλλον, με τη χρήση ματ μεταλλικών στοιχείων και ψηφιακών ενδείξεων. Εδώ, το αυτοκίνητο πάλι θα προσαρμοστεί στην πραγματική κατάσταση του οδηγού. Η κολώνα του τιμονιού μπορεί να μετακινηθεί προς τα πίσω και προς τα μπροστά, ηλεκτρικά εναρμονιζόμενη με την τοποθέτηση του καθίσματος για απόλυτη ευκολία πρόσβασης. Η στεφάνη του τιμονιού ρυθμίζεται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο οδηγείται με ΅ταξιδιωτικόΆ τρόπο για αυξημένη άνεση του οδηγού. Τέλος, η κεντρική οθόνη πολλαπλών ενδείξεων μπορεί να προσαρμοστεί, αφήνοντας ορατές μόνο τις βασικές πληροφορίες.
Ο πίνακας οργάνων είναι σχεδιασμένος με τέτοιον τρόπο που να παρέχει την εμπειρία του απόλυτου ελέγχου του οχήματος, όπως το ΅head-up displayΆ που παρουσιάζει όλες τις πληροφορίες στον οδηγό χωρίς να χρειάζεται να αποσπάσει την προσοχή του από το δρόμο.
Στο πίσω μέρος, μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στην άνεση των επιβατών. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι φωτεινά και φυσικά, ένας συνδυασμός δέρματος. Τα δύο σμιλευμένα καθίσματα είναι ανακλινόμενα, και οι ρυθμίσεις είναι ομαδοποιημένες στο κεντρικό υποβραχιόνιο. Η κεντρική κονσόλα περιλαμβάνει ένα minibar και μια μηχανή καφέ, μια κομψή αναγνώριση στην εκτεταμένη ιστορία των προϊόντων Peugeot. Η κονσόλα έχει διακόσμηση από λευκό μάρμαρο Carrare, χειροποίητα επεξεργασμένο, γεγονός που συμβάλλει στο αποκλειστικό και μοντέρνο περιβάλλον.
Το πρωτότυπο αυτοκίνητο διαθέτει τεχνολογία HYbrid4, μία καινοτομική αρχιτεκτονική που παρουσιάζεται στο 3008 Hybrid4 στη γκάμα των αυτοκινήτων Peugeot, το πρώτο υβριδικό diesel στον κόσμο, τεχνολογία που διαθέτει επίσης και το 508 RXH.
Η βασική αρχή του HYbrid4 χρησιμοποιεί έναν πετρελαιοκινητήρα τοποθετημένο εμπρός για να κινεί τους εμπρός τροχούς, και έναν ηλεκτρικό κινητήρα τοποθετημένο πίσω για να κινεί αντίστοιχα τους πίσω τροχούς. Συνεπώς το HX1 είναι τετρακίνητο όταν οι δύο κινητήρες λειτουργούν ταυτόχρονα, για αυξημένη ασφάλεια και πρόσφυση σε δύσκολες συνθήκες. Βοηθά επίσης να κινείται το αυτοκίνητο με μικρή ταχύτητα με ισχύ μόνο από τον ηλεκτρικό κινητήρα σε κατάσταση «Μηδενικών Εκπομπών Ρύπων». Ο 2.2 λίτρων τεχνολογίας HDi πετρελαιοκινητήρας έχει ισχύ 204 ίππων, και διαθέτει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6-σχέσεων. Είναι ο ίδιος κινητήρας που διαθέτει η κορυφαία έκδοση του 508 GT, και σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 95 ίππων, η συνολική απόδοση μπορεί να φτάσει τους 299 ίππους.
Το σύνολο ολοκληρώνεται με σύστημα ΅plug-inΆ που περιλαμβάνει μπαταρίες ιόντων-λιθίου οι οποίες μπορούν να επαναφορτιστούν με την σύνδεση του αυτοκινήτου σε μία συνηθισμένη ηλεκτρική πρίζα 220 V. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να έχει μεγαλύτερη αυτονομία σε κατάσταση μηδενικών εκπομπών ρύπων ΅ZEVΆ, καθώς μπορεί να διανύσει έως 30 χιλιόμετρα με αποκλειστικά ηλεκτρική λειτουργία. Τέλος, η μέση κατανάλωση του αγγίζει τα μόλις 3.2 λίτρα/100 χιλιόμετρα με τις εκπομπές ρύπων CO2 να φτάνουν τα μόλις 83 γρ./χιλιόμετρο.
