Δοκιμάζουμε το Nissan Navara

Πάρτε ένα όχημα που διαθέτει όλα τα συστατικά ενός σκληροτράχηλου τετρακίνητου, όπως πάτωμα τύπου σκάλας, κοντές σχέσεις και πίσω άκαμπτο άξονα, προσθέστε μια επιβλητική εμφάνιση, έναν πολύ δυνατό κινητήρα και μερικές επεμβάσεις από τη Nissan Sport Team… και η συνταγή είναι εκρηκτική.

autotriti team

• Η αλήθεια είναι πως η εποχή που τα pick up ήταν καθαρά και μόνο για αγροτική χρήση έχει περάσει προ πολλού στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Πλέον, τα εν λόγω οχήματα δεν έχουν να ζηλέψουν απολύτως τίποτα από τα συμβατικά εκτός δρόμου, φέροντας πολλές φορές και πιο πλούσιο εξοπλισμό από αυτά. Στη δική μας περίπτωση, τώρα, το αυτοκίνητο που έχουμε στα χέρια μας είναι ένα Navara, το οποίο μάλιστα έχει δεχτεί επεμβάσεις σε ζωτικά σημεία από τη Nissan Sport Team, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να αποδίδει 200 ολοζώντανα άλογα που πραγματικά σε προκαλούν να τα τιθασέψεις. Εκτός αυτού, με μια γρήγορη ματιά, καταλαβαίνεις αμέσως ότι με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κάτι δεν πάει καλά, αφού είναι αρκετά πιο ψηλό από το εργοστασιακό και διαθέτει ένα κάρο αξεσουάρ που κάνουν την εμφάνισή του ακόμα πιο άγρια.
  Εκ πρώτης όψεως, η εμφάνιση είναι επιβλητική, εξαιτίας του μεγάλου όγκου του αυτοκινήτου. Η γενική εικόνα του διακατέχεται από καθαρές γραμμές, με μόνη σχεδιαστική έξαρση την ευμεγέθη μάσκα σε νίκελ απόχρωση με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα, που καλύπτει όλη τη μετώπη του αυτοκινήτου. Πέρα από το επίσης εντυπωσιακό συνολικό ύψος του αυτοκινήτου, την εικόνα στο πλαϊνό τμήμα συμπληρώνουν οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών. Το πίσω τμήμα, με τη σειρά του, διακατέχεται επίσης από καθαρές γραμμές, με τη χειρολαβή να σπάει τη μονοτονία της πόρτας της καρότσας και ο προφυλακτήρας, που σχηματίζει σκαλοπάτι και έχει νίκελ απόχρωση, να αποτελεί το κερασάκι στην τούρτα. Από εκεί και έπειτα, η εμφάνιση έχει δεχτεί κάποιες ενέσεις από τη Nissan, με αποτέλεσμα να δείχνει ακόμα πιο δυναμική. Έτσι, στο εμπρός μέρος δεσπόζει το bull bar με τη μαύρη και νίκελ απόχρωση, η οροφή διαθέτει μπάρες που επιτρέπουν τη φόρτωση αντικειμένων, ενώ στην καρότσα έχουν τοποθετηθεί Roll bar σε νίκελ απόχρωση, τα οποία εκτός από πόντους στην εμφάνιση, προσφέρουν και μεγαλύτερη ασφάλεια στους επιβάτες σε περίπτωση ανατροπής.
  Ο χώρος των επιβατών του Navara είναι ιδιαίτερα φιλόξενος και μπορεί με άνεση να βολέψει πέντε ενήλικες. Τα υλικά που τον απαρτίζουν είναι μεν σχετικά σκληρά, αλλά έχουν ευχάριστη υφή, διαθέτοντας παράλληλα πολύ καλή ποιότητα συναρμογής. Η εργονομία και η ευχρηστία έχουν τον πρώτο λόγο, με τον κάθε διακόπτη και το κάθε χειριστήριο να βρίσκονται τοποθετημένα στη σωστή θέση. Ο πίνακας οργάνων έχει ξεκούραστο φωτισμό όντας ταυτόχρονα υπερπλήρης, με τις δύο οθόνες να πληροφορούν ανελλιπώς τον οδηγό για την κατάσταση της τετρακίνησης, αλλά και για στοιχεία του ταξιδιού, όπως χιλιόμετρα μέχρι να αδειάσει η βενζίνη, μέση ωριαία ταχύτητα κ.ά. Η θέση οδήγησης είναι αρκετά ψηλά τοποθετημένη, προσφέροντας πολύ καλή περιφερειακή ορατότητα και καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας πλευρική στήριξη, ενώ σε συνεργασία με την εύκολη ρύθμιση του τιμονιού, θα βολέψει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς.
  Ο εξοπλισμός άνεσης είναι υπερπλήρης και αυτό είναι κάτι που καταλαβαίνει κανείς ρίχνοντας μια ματιά στην κεντρική κονσόλα. Εκεί το μάτι πέφτει αμέσως στη μονάδα ψυχαγωγίας, η οποία, εκτός από δυνατότητα αναπαραγωγής MP3, έχει και Bluetooth για τη σύνδεση κινητού τηλεφώνου. Ακριβώς από κάτω βρίσκονται τα χειριστήρια του αυτόματου διζωνικού κλιματισμού και ακόμα πιο κάτω ο περιστροφικός διακόπτης, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί πολύ εύκολα να επιλέξει την εμπλοκή της τετρακίνησης, αλλά και των κοντών σχέσεων.
  Η κίνηση στην άσφαλτο δεν είναι το δυνατότερο χαρτί αυτής της κατηγορίας οχημάτων και το Navara δεν αποτελεί εξαίρεση του κανόνα, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι δεν τα καταφέρνει πολύ καλά για τα δεδομένα της κατηγορίας του. Το τιμόνι προσφέρει καλή αίσθηση στον οδηγό, ενώ διαθέτει και σχετικά μικρό κύκλο στροφής. Αν και η πίσω ανάρτηση έχει φύλλα σούστας, οι αναπηδήσεις της καρότσας είναι περιορισμένες και σε καμία περίπτωση δεν θα τρομάξουν τον οδηγό. Πάντως, το τερέν που το Navara δείχνει τον πραγματικό του εαυτό είναι εκτός δρόμου. Πόσο μάλλον όταν έχει δεχτεί τις φροντίδες της Nissan Sport Team. Οι εργοστασιακές αναρτήσεις έχουν αντικατασταθεί με τις Old Man EMU, οι οποίες έχουν ψηλώσει το αμάξωμα γύρω στους τέσσερις πόντους. Τα ελαστικά έχουν αντικατασταθεί και αυτά με τη σειρά τους με τα πολύ άγρια Yokohama Geolandar M/T+, τα οποία έχουν δείκτη 20 - 80 (ποσοστό επί της %, με την πρώτη τιμή να αφορά στη χρήση εντός δρόμου και τη δεύτερη εκτός δρόμου), διαστάσεων 265/70 R17. Έτσι, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τα σχεδόν καθαρόαιμα χωμάτινα ελαστικά, οι κοντές σχέσεις, ο πίσω άξονας, η τετρακίνηση και το πάτωμα τύπου σκάλας δημιουργούν ένα εκρηκτικό πακέτο που πραγματικά είναι πολύ δύσκολο κανείς να φτάσει στα όριά του.
  Σε όλα τα προαναφερθέντα θα πρέπει φυσικά να προσθέσουμε και τον πολύ δυνατό και ροπάτο κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 200 Ps και θηριώδη ροπή που αγγίζει τα 486 Nm. Τα προτερήματα του κινητήρα μετά τις επεμβάσεις της Nissan Sport Team είναι η σημαντική βελτίωση στο τράβηγμα κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. (γεγονός που παρουσιάζεται έντονα στην έκδοση με τα 171 Ps), καθώς και ο τρόπος με τον οποίον το βάρους 2.018 κιλών αμάξωμα μαζεύει χιλιόμετρα, καθώς η βελόνα του στροφόμετρου βουτάει στα κόκκινα πριν καλά-καλά το καταλάβεις.
  Πραγματικά, με ένα τέτοιο όχημα μπορείς να πας παντού χωρίς περιορισμούς. Το Navara της δοκιμής μας έχει μετατραπεί σε ένα πραγματικό εκτός δρόμου "αγρίμι", με αποτέλεσμα από την πρώτη κιόλας επαφή μαζί του να ξεχνάς ότι πρόκειται για Pick Up.
  Συν & Πλην
  (+): Εκτός δρόμου δυνατότητες, Επιδόσεις, Εξοπλισμός
  (-): Θορυβώδη ελαστικά στην άσφαλτο