: Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα απελευθερώνεται με γραμμικό και προοδευτικό τρόπο, χωρίς ξεσπάσματα ή την έντονη επιτάχυνση, ωστόσο αυτό δεν εμποδίζει το Frontera να έχει ικανοποιητικές επιδόσεις.
Το Opel Frontera χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων και 125 Nm ροπής, ο οποίος εστιάζει στην βέλτιστη διαχείριση της ενέργειας της μπαταρίας ιόντων λιθίου των 43,8 kWh. Η μικρή χωρητικότητα (σ.σ. υπάρχει και έκδοση με μεγαλύτερη μπαταρία), εκτός το κόστος συγκρατεί και το βάρος του SUV της Opel (1.589 κιλά) και κατ΄ επέκταση τις ενεργειακές ανάγκες. Έτσι, η μέση κατανάλωση είναι στις 18,3 kWh/100 χλμ. ενώ αυτή της πόλης στις 15. Με βάση αυτά λοιπόν έχει τη δυνατότητα να βγάζει 300 χλμ. εντός αστικού ιστού και περίπου 250 χλμ. σε μικτές διαδρομές, παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν drive modes και η ανάκτηση ρυθμίζεται σε ένα επίπεδο μόνο. Από την άλλη, στην εθνική, οι δυνατότητές του είναι πιο περιορισμένες.
Ως προς τον ηλεκτροκινητήρα και πως αντιδρά στο πάτημα του γκαζιού, η ισχύς απελευθερώνεται με γραμμικό και προοδευτικό τρόπο, χωρίς ξεσπάσματα ή την έντονη επιτάχυνση που έχουν συνήθως τα ηλεκτρικά μοντέλα. Ωστόσο, αυτό δεν εμποδίζει το Frontera να έχει ικανοποιητικές επιδόσεις (0-100 σε 11,6 δλ., 30-80 σε 5,3 δλ., 60-100 σε 6,0 δλ. και 80-120 σε 8,5 δλ.), νούμερα υπεραρκετά για να προλάβεις πορτοκαλί φανάρια, να εκμεταλλευτείς κενά σε διπλανές λωρίδες, αλλά και να προσπεράσεις στο επαρχιακό δίκτυο.
Τέλος, στα θετικά η υποδοχή ταχυφόρτισης DC στα 100 kW (σε ταχυφορτιστή για τη φόρτιση 10-80% χρειάζονται 26 λεπτά), ενώ η πλήρης φόρτιση στα 7,4 kW του ενσωματωμένου OBC διαρκεί κάτι λιγότερο από 8 ώρες.
Σελίδα 1
Δοκιμή Opel Frontera Electric, με τιμή που... δεν υπάρχει!
Σελίδα 2
Σχεδίαση-Εσωτερικό: Σύγχρονη SUV αισθητική, με μίνιμαλ μοντέρνο εσωτερικό
