Τιμές - Εξοπλισμός - Τεχνικά - Test - Συγκριτικά Εγγυήσεις - Χρηματοδοτικά - Προσφορές
| Σύγκριση |
|
|---|---|
| Μάρκα | VOLKSWAGEN |
| Μοντέλο | POLO |
| Κινητήρας | 1.0 TSI 95 PS |
| Εξοπλισμός | TRENDLINE |
| Πόρτες | 5 |
| Κυβισμός | 999 |
| Κατηγορία | ΜΙΚΡΑ |
| Crash Test EURONCAP | ***** |
| Τιμή | 14.050 |
| Τιμή με έκπτωση | 14.050 |
| Μήκος | 4053 |
|---|---|
| Πλάτος | 1751 |
| Υψος | 1446 |
| Μεταξόνιο | 2564 |
| Χώρος αποσκευών (λτ.) | 355 |
| Χώρος αποσκευών max (λτ.) | 1125 |
| Δοχείο καυσίμων (λτ.) | 40 |
| Καθαρό | 1525 |
|---|
| Κυβικά εκατοστά | 999 |
|---|---|
| Μέγιστη ισχύς (PS) | 95 |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | 5500 |
| Μέγιστη ροπή (Nm) | 175 |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | 2000 |
| Κύλινδροι - διάταξη | 3 |
| Βαλβίδες ανα κύλινδρο | 4 |
| Εκκεντροφόροι - θέση | 2E |
| Τροφοδοσία | ΑΜΕΣΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ |
| Τύπος | ΕΜΠΡΟΣ |
|---|---|
| Κιβώτιο | ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ |
| Αριθμός σχέσεων | 5 |
| Εμπρός | ΜΑΚ ΦΕΡΣΟΝ |
|---|---|
| Πίσω | ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ |
| Βοήθεια εκκίνησης |  |
|---|
| Νόρμα eu | EU6 |
|---|---|
| Μέση (λτ./100 χλμ.) | 4,4 |
| Co2 (γρ./χλμ.) | 101 |
| 0-100 χ.α.ω. (δλ.) | 10,8 |
|---|---|
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 187 |
| Μηχανικά μέρη | 2 |
|---|---|
| Διάτρηση από σκουριά | 12 |
| Χρώμα | 3 |
| Οδική βοήθεια | 2 |
| ESP | |
|---|---|
| Αερόσακος οδηγού | 1 |
| Αερόσακος συνοδηγού | 1 |
| Αερόσακοι πλευρικοί | 2 |
| Αερόσακοι κεφαλης | 2 |
| Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης | |
| Isofix | |
| Συναγερμός | OXI |
| Air Condition | |
|---|---|
| Κλιματισμός | OXI |
| Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός | |
| Ηλεκτρικά παράθυρα πίσω | |
| Ηλεκτρικοί καθρέφτες | |
| Θερμαινόμενοι καθρέφτες | |
| Κεντρικό κλείδωμα | |
| Προβολείς ομίχλης | |
| Ενδειξη εξωτ. θερμοκρασίας | |
| Αισθητήρες παρκαρίσματος | OXI |
| Αισθητήρας βροχής | OXI |
| Φώτα xenon | OXI |
| Ρύθμιση τιμονιού | |
| Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών | |
| Cruise Control | |
| Ηχοσύστημα | |
| Πολυρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού | |
| Διαιρούμενο πίσω κάθισμα | |
| Δερμάτινες επενδύσεις | OXI |
| Ζάντες ελαφρού κράματος | |
| Ηλιοροφή | OXI |
| Navigator | OXI |
88 διαθέσιμα άρθρα για VOLKSWAGEN POLO
Τα μικρά με τον μικρότερο κύκλο στροφής
Nέο Suzuki Swift Extreme Concept
Πιστή στις παραδόσεις η νέα Mercedes S-Class
Δύο υβριδικά Audi Q7 με έως 465 PS
Η «μαυροφορούσα» έκδοση του Velar
Στην πυρά 4 αυτοκίνητα της ΒIAMAΡ
Θετικοί οι Ευρωπαίοι για τα ηλεκτρικά
Στο δρόμο η ανανεωμένη Mercedes E-Class
ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: Ποια αυτοκίνητα είναι για κλωτσιές;
Αγορά / Auto Bild: Διαβάστε live 30 δοκιμές
Yellow Pages: Ελαστικά - Τιμές - Προσφορές!
Yellow Pages: Λιπαντικά - Προδιαγραφές!
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ: To καλύτερο επαγγελματικό αυτοκίνητο !
SEAT: Μοντέλα φυσικού αερίου που καίνε 3,5€/100 χλμ.
NISSAN: X-Trail με φουλ χώρους & καλή τιμή
RENAULT: All-new Renault CLIO. The best Clio ever! Ανακαλύψτε το...
MITSUBISHI: Οδήγησε τα όλα & αγόρασε από 10.240€
RENAULT: Δωρεάν Χειμερινός Έλεγχος
Δες: Τα ελαστικά της Γιουβέντους !
Σφακιανάκης επιλογές: 1.000€ επιδότηση ανταλλαγής
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία | Προβολή/Συνεργασία
Copyright © 2019 - autotriti.gr
Η κίνηση στους δρόμους
Το καλύτερο σε αυτή τη κατηγορία και με πολλά στοιχεία που βρίσκεις σε μεγαλύτερες και ακριβότερες κατασκευές
Το ότι έχουν ταμπούρα όλες οι εκδόσεις TSI των 95 ίππων νομίζουμε ότι είναι βήμα προς τα μπρος, ή προς τα πίσω; Βήμα για να μειώσουν το κόστος, μειώνοντας την ασφάλεια; Μεγάλο φάουλ για 'μένα από τη VW να βάλει τα ταμπούρα. Το ότι το κάνουν άλλες εταιρίες όπως π.χ. η Nissan στο νέο Micra, δε πάει να πει ότι είναι και καλό. Ούτως ή άλλως νομίζω ότι "θεωρητικά" τα VW είναι (μάλλον ήταν) ανώτερα γι' αυτό και τα πλήρωνες πιο ακριβά. Τώρα και τα πληρώνεις ακριβά και παίρνεις ότι θα έπαιρνες από ένα άλλο κατασκευαστή που στη τελική και μεγαλύτερη εγγύηση έχουν και φθηνότερα ανταλλακτικά. Ένα μεγάλο Χ με τρέλα!
Είχα το προηγούμενο μοντέλο σε diesel. ΕΙΧΑ. Το έδωσα και ηρέμησα. Ακριβά σέρβις, ανταλλακτικά και αναλώσιμα. Και βλάβες, εντός και εκτός εγγύησης. Βέβαια, ήταν σταθερό στο δρόμο, με καλή ποιότητα κατασκευής, αλλά, τι να το κάνω?
Το οτι εχει μικρη εγγειηση και ακριβα σερβις ανταλακτικα, αρα να σου φυγει στη πορεια κανα δεκαχιλιαρο ακομα γιατι δεν το λεει κανεις.
Η κατανάλωση στο συγκεκριμένο κινητήρα 1,0 95PS με πάρα πολύ προσεκτική οδήγηση και κανένα επιπλέον φορτίο εντός πόλης τη μέτρησα στα 7,4 λτ / 100 . Περίμενα πολύ καλύτερη επίδοση! Εάν δηλαδή πατήσεις και το γκάζι ... που θα φτάσει;