Xάρη στη διευρυμένη ηλεκτρική λειτουργία του ήπια υβριδικού σύστηματος των 145 ίππων, το νέο Citroen C5 Aircross έχει χαμηλή κατανάλωση (7,3 λτ./100 χλμ.), χωρίς να «σέρνεται». Αρωγός στις ικανοποιητικές επιδόσεις είναι και το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
To νέο C5 Aircross «τέλειωσε» τόσο το diesel, όσο και το χειροκίνητο κιβώτιο. Η έκδοση της δοκιμής είναι αυτή με το ήπια υβριδικό σύστημα του Ομίλου Stellantis, κάτι που συνεπάγεται και συνδυασμό αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Το σύνολο χρησιμοποιεί ένα 3κύλινδρο 1.200 κυβικών τούρμπο κινητήρα και 48-βολτο υβριδικό σύστημα με ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων και μπαταρία 0,83 kWh (σ.σ. ωφέλιμη 0,43 kWh) και στην πράξη διακρίνεται για τον πολιτισμένο του χαρακτήρα, αφού είναι από τις καλές εφαρμογές του είδους προσφέροντας διευρυμένη -για ήπια υβριδικό -ηλεκτρική λειτουργία- σε αστικό περιβάλλον και σε προσεκτική πίεση στο πεντάλ γκαζιού. Το κιβώτιο επίσης λειτουργεί εξαιρετικά για το χαρακτήρα του μοντέλου, ενώ υπάρχουν και paddles στο τιμόνι για σειριακές εναλλαγές σχέσεων.
Οι επιδόσεις, αν και ελάχιστα αμβλυμμένες σε σχέση με το αντίστοιχο προηγούμενο μοντέλο λόγω μεγαλύτερου βάρους, είναι παραπάνω από επαρκείς (σ.σ. 0-100 χλμ./ώρα σε 10,0 δλ με επιλεγμένη τη Sport λειτουργία), αλλά καλύτερες στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις (με 5,5 δλ. για το 60-100 χλμ./ώρα και 7,0 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα). Σίγουρα εκτιμάς την γεμάτη λειτουργία του συνόλου σε ένα ευρύ φάσμα, όπως και το ηλεκτρικό boost που είναι διαθέσιμο ανά πάσα στιγμή. Στο ταξίδι μάλιστα σε κάθε άφημα του γκαζιού το θερμικό μοτέρ σβήνει και πάει σε καθεστώς cruising. Όλα αυτά σε συνδυασμό με τη δυνατότητα μα κινείσαι ηλεκτρικά στις εκκινήσεις, στα παρκαρίσματα και όταν «χαϊδεύεις» το γκάζι με το πόδι συγκρατούν την μέση κατανάλωση στα 7,0 – 7,3 λτ./100 χλμ. σε μικτές συνθήκες. Στην πόλη μάλιστα πέφτει γύρω από τα 6 λίτρα με επιλεγμένη τη λειτουργία Eco. Ένα χαρακτηριστικό του νέου C5 Aircross είναι και οι χαμηλές εκπομπές CO2 που μηδενίζουν τα τέλη κυκλοφορίας.
Σελίδα 1
1η Δοκιμή: Νέο Citroen C5 Aircross -Μεγαλύτερη αξία, χαμηλότερη τιμή
Σελίδα 2
Εμφανιση, εξοπλισμός, τιμή
Σελίδα 3
Εσωτερικό-Χώροι: Κομψό, καλοφτιαγμένο και άνετο σαν σαλόνι
Σελίδα 4
Κινητήρας-Κατανάλωση: Έχει ικανοποιητικές επιδόσεις και καίει σαν μικρότερο SUV
Σελίδα 5
Στο δρόμο: Ανεση για σεμινάριο χωρίς θυσία της ευχάριστης οδήγησης
