VW Tiguan: Mε αέρα σχεδόν GTI

Εκτός δρόμου με το Tiguan και ένα πακέτο R-Line γίνεται; Γίνεται… 

Βλέποντας το συγκεκριμένο Tiguan, όμορφο και επιβλητικό μεν, ντυμένο με τα καλούδια της έκδοσης R-Line, αρχίζεις να σκέφτεσαι, μήπως θα υπάρξει κάποιο ζήτημα στις εκτός δρόμου περιηγήσεις; Τελικά δεν ισχύει. Το SUV της VW δεν ακούμπησε ούτε στο εμπρός μέρος, ούτε στην «κοιλιά» του. Επίσης και η σφικτή ρύθμιση της ανάρτησης δεν ενόχλησε τελικά πολύ. Γενικά το Tiguan μεταφέρει και στο χώμα τη σφικτή, ομοιογενή αίσθηση που έχει και στην άσφαλτο. Όπως γραψαμε και λίγο παραπάνω, το πακέτο R-Line μπορεί να μην είναι το πιο κατάλληλο για όποιον έχει στο μυαλό του και την εκτός δρόμου κίνηση, ωστόσο τo Volkswagen δεν έμεινε πουθενά πίσω. Η ανάρτηση είναι μεν σφικτή, αλλά δε τη νιώθεις να τερματίζει κάπου, σε λογικά πλαίσια μιλώντας πάντα. 

Ενθουσιάζει σε πατημένο χώμα
Σε κάποια πιο σαθρά σημεία, με ψιλή πέτρα ή γαρμπιλάκι, το Tiguan έδειξε να χάνει σχετικά εύκολά την ελκτική πρόσφυση, ειδικά αν έβρισκε και κάποια ανωφέρεια εμπρός του. Εκεί το ESP έμοιαζε λίγο «αδρανές», καθώς άφηνε το σπινάρισμα να εξελιχτεί ίσως λίγο πιο πολύ από ότι περιμένεις. Στα λασπώδη περάσματα πάντως λειτούργησε άψογα και άμεσα και έβγαλε το Tiguan με φοβερή φυσικότητα από το κώλυμα. Εξαιρετικό το τιμόνι: είναι γεμάτο σε αίσθηση, ασφάλτινης λογικής προφανώς, αλλά δε θα σου κουράσει τα χέρια στο χώμα, όπου θα το εκτιμήσεις μάλιστα όταν θα χρειαστεί από μέρους σου μια γρήγορη διόρθωση. Γενικά με το Tiguan, μετά από κάποια χιλιόμετρα εκτός δρόμου, αρχίζεις να έχεις την εξής σκέψη: «όταν θα πετύχουμε ένα πατημένο χώμα, αυτό το SUV θα το νιώθω σχεδόν σαν ένα GTI του βουνού». Και δεν θα έχεις άδικο, καθώς η ομοιογένεια και η ουδετερότητα κάνουν το Tiguan να δείχνει πολύ ευέλικτο σε αλλαγές πορείας και να κρύβει και τον όγκο του, διότι σίγουρα δεν είναι κι αυτό ένα μικρό αυτοκίνητο. Ο ντίζελ κινητήρας στην περίπτωσή μας, ευνοεί με τη ροπή του, αν και όχι από τόσο χαμηλά στο στροφόμετρο από όσο θα θέλαμε.