Toyota Auris HSD

Ποιος είπε ότι ένα υβριδικό όχημα είναι μόνο οικονομικό μέσα στην πόλη; Το Toyota Auris HSD μας απέδειξε ότι μπορεί να κινηθεί με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς να πηγαίνεις με… αυτοκτονικούς ρυθμούς.

Ένα από τα αυτοκίνητα που μας συντρόφευσαν κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Δοκιμής Οικονομίας που πραγματοποιήσαμε, ήταν και η υβριδική version του Toyota Auris. Το ιαπωνικό μικρομεσαίο μοντέλο κινήθηκε με εξαιρετική οικονομία καυσίμου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, εκμεταλλευόμενο το υβριδικό σύστημα κίνησης, το χαμηλό αεροδυναμικό του συντελεστή και όλα τα τεχνολογικά καλούδια που διαθέτει. 

Μόλις 3,8 λτ./100 χλμ.!
Ακόμα και η παραμικρή σκέψη ότι ένα υβριδικό μπορεί να «πιάνει» νούμερα κατανάλωσης μόνο σε αστικές ταχύτητες, καταρρίφθηκε πλήρως μετά από 470 χιλιόμετρα ταξιδιού. Το Toyota Auris HSD χρειάστηκε για τη διαδρομή από Αθήνα μέχρι την είσοδο της συμπρωτεύουσας, μόλις 17,8 λίτρα καυσίμου. Δηλαδή κινήθηκε με κατανάλωση 3,8 λίτρων/100 χλμ. Στην πράξη και με την τιμή της αμόλυβδης στα 1,6 ευρώ, αυτό μεταφράζεται σε κόστος 28,5 ευρώ. 

Καθ οδόν: Όλα στον αυτόματο
Το νέο υβριδικό Auris ταξιδεύει σχετικά ήσυχα, ακόμη και με πολύ υψηλές ταχύτητες, δεν πλέει, στρίβει με σιγουριά και φρενάρει με αυτοπεποίθηση. Είναι καλά ηχομονωμένο, αφήνοντας έξω από την καμπίνα το χαρακτηριστικό βουητό του αυτόματου κιβωτίου, ενώ σου αφήνει όλο το χρόνο να εκμεταλλευτείς τα πλεονεκτήματα του υβριδικού συστήματος, κινούμενος με ηλεκτρική ενέργεια μέσα στην πόλη και κάνοντας πράξη τη χαμηλή του κατανάλωση. Σε συνθήκες ταξιδίου το υβριδικό Auris «πιάνει» νούμερα κατανάλωσης που εντυπωσιάζουν ακόμη και σε ταχύτητες πάνω από τα 100 χλμ./ώρα. Σε ανηφορικά τμήματα, η επικουρική λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα βοηθά στη διατήρηση της κατανάλωσης σε χαμηλά επίπεδα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό…..στο ταμείο της αντλίας. 

Η κινητήριος δύναμη
Για την κίνηση του Toyota Auris HSD φροντίζει το σύστημα 3ης γενιάς Hybrid Synergy Drive. Το συγκεκριμένο, βασίζεται σε ένα μοτέρ βενζίνης 1,8 VVT-i και έναν ηλεκτροκινητήρα, με συνδυαστική απόδοση 136 ίππων, προσφέροντας στο νέο υβριδικό Auris ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με το παλιό μοντέλο. Χάρη στην πιο αεροδυναμική σχεδίαση, αλλά και τον περιορισμό του βάρους, οι εκπομπές ρύπων έχουν πέσει στα 87 γρ./χλμ. Παράλληλα, χάρη στη λειτουργία EV, το νέο Auris Hybrid μπορεί να κινηθεί με μηδενικούς ρύπους για περίπου δύο χιλιόμετρα, με μέγιστη ταχύτητα τα 50 χλμ./ώρα.