Τα όργανα μετρήσεων αποκαλύπτουν για τα Ford Puma, Hyundai Kona και Nissan Qashqai

Ford Puma Vs Hyundai Kona Vs Nissan Qashqai: Ποιο «καίει», ποιο προσπερνά, ποιο κάνει φασαρία, ποιο χωράει περισσότερα, ποιο φρενάρει... Απαντήσεις για κάθε απορία.

Κινητήρας - Επιδόσεις - Κατανάλωση: «Καίνε» γύρω στα 6,5 λίτρα Puma & Kona, πιο γρήγορες προσπεράσεις το αυτόματο Hyundai

Διαφορετική τεχνολογία κίνησης έχουν τα 3 SUV, ακόμη κι αν... φαινομενικά μοιάζουν ίδια (βλέπε mild hybrid). Διότι Puma και Qashqai είναι ήπια υβριδικά, μα στο Ford υπάρχει 48-βολτο κύκλωμα, ενώ στο Qashqai 12-βολτο. Το λιγότερο ισχυρό ηλεκτρικό κύκλωμα επηρεάζει, ελαφρώς, και την τελική κατανάλωση του Nissan. Γύρω στα 7,5 λίτρα μετρήσαμε σε μέσες πραγματικές συνθήκες, 6,2 λτ./100 χλμ. στο ταξίδι «καίει» το Qashqai με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 55 λίτρων.
 
Περισσότερο οικονομικά είναι τα Puma (6,5 λτ./100 χλμ.) και Kona (6,3 λτ./100 χλμ.). Το λιγότερης ιπποδύναμης σύνολο του Ford είναι πιο αποδοτικό σε ταξίδι, με τα 4 λίτρα κατανάλωσης να είναι η κορυφαία τιμή της κατηγορίας. Στον αντίποδα, το Hyundai τα πηγαίνει καλύτερα μέσα στην πόλη (5 λτ./100 χλμ.). Εκεί, ο ηλεκτροκινητήρας των σχεδόν 44 ίππων λειτουργεί πολύ χαμηλές ταχύτητες και ουσιαστικά υποβοηθά τον θερμικό κινητήρα όποτε χρειαστεί επιπλέον δύναμη (επιτάχυνση, ανωφέρειες). Αντλεί, δε, ενέργεια από την μπαταρία των 1,56 kWh, στην οποία η ανάκτηση γίνεται πιο έντονα ανάλογα του προγράμματος που έχεις επιλέξει μέσω paddles.
 
Όσον αφορά τις επιδόσεις, ταχύτερο από στάση αλλά σε ενδιάμεσες ταχύτητες είναι το Hyundai Kona. Αξιοποιώντας την μεγάλη ιπποδύναμη (141 PS) και το αυτόματο διπλοσύμπλεκτο 6-DCT κιβώτιο επιταχύνει άμεσα, έχει καλή απόκριση, χωρίς μάλιστα το βουητό των CVT. Ισορροπία έχουμε ανάμεσα στο Puma και το Qashqai, αμφότερα με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Το SUVάκι της Ford παρά τα λιγότερα άλογα (125 έναντι 140 PS) παίρνει bonus 50 Nm από το 48V κύκλωμά του, για αυτό και έχει έξτρα ροπή που αντιλαμβάνεσαι σε κάθε αλλαγή που κάνεις από τον θετικό επιλογέα του.

Χώροι: Κορυφαίο πορτ-μπαγκάζ το Puma, φάνηκε στις μετρήσεις το μεγαλύτερο Kona

Αν βρεθείτε ποτέ κοντά σε Ford Puma, ανοίξτε το πορτ-μπαγκάζ... 2 φορές. Μία για τον κυρίως χώρο (436 λτ.) και μία για τον δεύτερο, κρυφό των 80 λτ.. Το περίφημο MegaBox είναι η super πρακτική λύση του Puma, το οποίο συνδυαστικά έχει χώρο αποσκευών καλύτερο και από μικρομεσαία SUV (536 λτ.).
 
Όπως στο παρόν συγκριτικό, στο οποίο Kona και Qashqai έχουν μικρότερο πορτ-μπαγκάζ αλλά αρκετά μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους. Και τα δύο έχουν πλάτος πίσω καμπίνας σχεδόν 140 πόντων, επαρκές για να φιλοξενήσουν και 3 ενήλικους επιβάτες. Περισσότερο «αέρα» για κεφάλι και πόδια έχει το Hyundai, άνοιγμα πίσω πόρτας έως τις 90 μοίρες έχει το Nissan που κάνει πιο εύκολο το «μπες-βγες».

6 Φωτογραφίες »

Ο 1,0 EcoΒoost των 125 ίππων έχει εύρωστη λειτουργία σε μεγάλο φάσμα περιστροφής και καλό τράβηγμα στις χαμηλές στροφές από τα +50 Nm ροπής της ήπια υβριδικής τεχνολογίας των 48V.