Στο πεδίο των κινητήρων το RZ επωφελήθηκε από μια σειρά βελτιώσεων, ώστε το σύστημα να γίνει πιο αποδοτικό και να ελαχιστοποιηθούν οι απώλειες της μετάδοσης, με αποτέλεσμα να αυξηθεί η ισχύς του όπως είδαμε παραπάνω. Σε κάθε περίπτωση το σύστημα διαχείρισης ενέργειας υπόσχεται ότι φροντίζει η όλη ροή να είναι γραμμική και σταθερή, χωρίς τα άτσαλα και απότομα ξεσπάσματα που συναντάμε συχνά στα ισχυρά ηλεκτρικά μοντέλα. Για να μην παρεξηγηθούμε, θα σε κολλήσει στο κάθισμα (4,4 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα θέλει το ισχυρότερο RZ 550e), αλλά με προοδευτικό τρόπο.
Τώρα σχετικά με την αυτονομία, η Lexus υπόσχεται αυτονομία 568 χλμ. με τη βασική έκδοση 350e, 500 στην τετρακίνητη 500e και 450 στην ισχυρότερη 550e F-Sport. Παράλληλα, μέσω ενός συστήματος προετοιμασίας της μπαταρίας που βελτιστοποιεί τη θερμοκρασία της πριν την έναρξη της φόρτισης, ο χρόνος φόρτισης έχει μειωθεί κατά περίπου 30 λεπτά και με δυνατότητα φόρτισης έως 150 kW, το RZ θα μπορεί να ανακτήσει το 80% της ενέργειας της μπαταρίας του.
Σελίδα 1
Αποστολή στην Πορτογαλία: Νέο Lexus RZ με τιμόνι... playstation
Σελίδα 2
Σχεδίαση: Αεροδυναμικό design που τα «σπάει»
Σελίδα 3
Εσωτερικό: Πολυτελής καμπίνα με ηχομόνωση σαν μπουθ
Σελίδα 4
Κινητήρας: Καλύτερη απόδοση του ηλεκτρικού συστήματος
.jpg "Καταιγιστικές επιδόσεις για το Lexus RZ: 4,4 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα θέλει το ισχυρότερο RZ 550e.")
