5 Φωτογραφίες »
Το εσωτερικό είναι πρακτικό και εργονομικό, όμως ο σχεδιασμός δείχνει πλέον τα χρονάκια του μοντέλου.
Στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο, το εσωτερικό του Suzuki Vitara διατηρεί τη γνώριμη εικόνα με πριν, είναι λιτό σχεδιαστικά σε σχέση με τα πιο σύγχρονα μοντέλα της κατηγορίας του και πρακτικό στη χρήση. Η απουσία του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου αφήνει πιο «καθαρή» την κεντρική κονσόλα, ενώ στις τετρακίνητες εκδόσεις παραμένει ο περιστροφικός διακόπτης του συστήματος AllGrip για την επιλογή των προγραμμάτων οδήγησης.
5 Φωτογραφίες »
Η οθόνη αφής των 9 ιντσών είναι στάνταρ, όμως η απόκρισή της δεν είναι από τις ταχύτερες.
Βέβαια, το Vitara δεν μπορεί να κρύψει την ηλικία της σχεδίασής του απέναντι στους πιο σύγχρονους ανταγωνιστές της κατηγορίας αφού αν και η ύπαρξη μαλακού πλαστικού στο πάνω μέρος του ταμπλό είναι ένα θετικό στοιχείο και συνοδεύει το μοντέλο από την προηγούμενη ανανέωσή του, ο συνολικός διάκοσμος δείχνει κάπως παλιός. Πάντως, το νέο σύστημα infotainment των 9 ιντσών με τη σειρά του καλύπτει τις βασικές ανάγκες συνδεσιμότητας αν και η απόκρισή του όμς δεν είναι από τις ταχύτερες και τα γραφικά του δείχνουν μέτρια. Από την άλλη, οι φυσικοί διακόπτες για τον αυτόματο κλιματισμό παραμένουν ιδιαίτερα εύχρηστοι, ενώ θετικές εντυπώσεις αφήνουν η ψηλή και άνετη θέση οδήγησης.
Σε επίπεδο χώρων, το ανανεωμένο Suzuki Vitara δεν διαφοροποιείται σε σχέση με πριν, παραμένοντας στον μέσο όρο της κατηγορίας αναφορικά με το χώρο επιβατών. Χωρίς να ξεχωρίζει κάπου πέραν του μεγάλου για την κατηγορία πλάτους του πίσω καθίσματος (1.345 χλστ.), οι πίσω επιβάτες θα φιλοξενηθούν άνετα με κάποιες παραχωρήσεις να πρέπει να γίνουν από άτομα άνω του μέσου ύψους λόγω του περιορισμένου χώρου για τα κεφάλια τους (2,1 εκ.). Αντίθετα περιορισμένος για τα δεδομένα της κατηγορίας και του ανταγωνισμού παραμένει ο χώρος αποσκευών των 362 λίτρων, ο οποίος ωστόσο έχει κανονικό και πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα.
| Σελίδα 1 | Δοκιμάζουμε το 4κίνητο Suzuki Vitara με τα 110 άλογα |
| Σελίδα 2 | Eσωτερικό-Χώροι: Παραμένει πρακτικό και εργονομικό, αλλά δείχνει την ηλικία του απέναντι στον σύγχρονο ανταγωνισμό |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Επιδόσεις: Πιο οικονομικό και «καθαρό», χωρίς να χάνει ιδιαίτερα σε επιδόσεις και σχεδόν καθόλου σε αίσθηση |
| Σελίδα 4 | Οδική συμπεριφορά: Το σύστημα τετρακίνησης AllGrip συνεχίζει να κάνει τη διαφορά εκτός δρόμου |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις -Τεχνικά χαρακτηριστικά |
