Το Vitara AllGrip δεν είναι το πιο σύγχρονο B-SUV, παραμένει όμως μία από τις πιο αυθεντικές και ολοκληρωμένες επιλογές για όποιον θέλει πραγματικές δυνατότητες σε εκτός δρόμου οδήγηση.
Το Suzuki Vitara στην τετρακίνητη έκδοση παραμένει ένα από τα ικανά αυτοκίνητα της κατηγορίας σε εκτός δρόμου μετακινήσεις. Και μπορεί να μην έχει τη μηχανική τετρακίνηση του παρελθόντος που το ανέδειξε σε off road animal όμως σε αντίθεση με τα υπόλοιπα τετρακίνητα μοντέλα της κατηγορίας που χρησιμοποιούν ηλεκτρικά συστήματα, το AllGrip έχει τα δικά του πλεονεκτήματα. Πιο αναλυτικά, το σύστημα μοιράζει αυτόματα τη ροπή μεταξύ των δύο αξόνων (στη θέση Auto) ενώ προσφέρει και την επιλογή για Sport λειτουργία, για κίνηση σε ολισθηρό οδόστρωμα (Snow) αλλά και κλείδωμα στο 50-50 ανά άξονα (Lock) προκειμένου να διασχίσει ένα δύσκολο εκτός δρόμου σημείο.
Στην άσφαλτο το Vitara δίνει προτεραιότητα στην άνεση.
Με την αρωγή της μαλακής και με αρκετή διαδρομή ανάρτησης και την απόσταση των 17,5 εκ. από το έδαφος, το Vitara AllGrip ξεχωρίζει για τις ικανότητές του και αυτός είναι ο βασικότερος λόγος για να το επιλέξει κανείς. Στην άσφαλτο είναι άνετο και ευχάριστο στη χρήση του όπως και τα δικίνητα αδελφάκια του, παρουσιάζοντας με μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης αν και ο soft χαρακτήρας του και το τιμόνι γενικότερα δεν σε προδιαθέτει για να τα εντοπίσεις. Αντίστοιχα μέτρια είναι και η επίδοσή του στο φρενάρισμα (39,8 μ.).
Σελίδα 1
Δοκιμάζουμε το 4κίνητο Suzuki Vitara με τα 110 άλογα
Σελίδα 2
Eσωτερικό-Χώροι: Παραμένει πρακτικό και εργονομικό, αλλά δείχνει την ηλικία του απέναντι στον σύγχρονο ανταγωνισμό
Σελίδα 3
Κινητήρας-Επιδόσεις: Πιο οικονομικό και «καθαρό», χωρίς να χάνει ιδιαίτερα σε επιδόσεις και σχεδόν καθόλου σε αίσθηση
Σελίδα 4
Οδική συμπεριφορά: Το σύστημα τετρακίνησης AllGrip συνεχίζει να κάνει τη διαφορά εκτός δρόμου
