Ο 1,4 λτ. Boosterjet κινητήρας του Vitara αποδίδει πλέον 110 ίππους και 235 Nm ροπής, χάνοντας ελαφρώς σε επιδόσεις αλλά κερδίζοντας ανάλογα σε κατανάλωση.
Ο γνωστός Boosterjet κινητήρας του 1,4 λτ. του Suzuki Vitara δέχθηκε την φροντίδα των μηχανικών της εταιρείας προκειμένου να γίνει πιο οικονομικός και πιο «καθαρός». Για το λόγο αυτό μείωσε την απόδοσή του από τους 129 ίππους στους 110, ωστόσο διατήρησε τον πολιτισμένο και ικανό στο τράβηγμα χαρακτήρα με την διατήρηση της ροπής του στα ίδια επίπεδα (235 Nm) που αποδίδονται από χαμηλά (2.000 - 2.500 σ.α.λ.).
Τα προγράμματα Auto, Sport, Snow και Lock προσαρμόζουν τη λειτουργία της τετρακίνησης ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ η μαλακή ανάρτηση και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος βοηθούν σημαντικά εκτός δρόμου.
Στην πράξη ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται τη σημαντική στα χαρτιά μείωση των 19 ίππων, με το σύνολο να ικανοποιεί σε όλα τα επίπεδα και ουσιαστικά οι μετρήσεις μπορούν να επιβεβαιώσουν την απώλεια ισχύος, με το Vitara να είναι πιο αργό κατά 1,2 δλ. στο 0-100 χλμ./ώρα για το οποίο χρειάζεται 10,2 δλ. (σ.σ πολύ πιο γρήγορο πάντως από τα 12,2 δλ. που ανακοινώνει η Suzuki για τη χειροκίνητη και τετρακίνητη έκδοσή του).
Αντίστοιχα και λόγω του 6τάχυτου κιβωτίου το Vitara είναι τώρα ελαφρώς πιο γρήγορο και στις επιταχύνσεις εν κινήσει (0,4 δλ. πιο γρήγορο στο 60-100 χλμ./ώρα με 4η και 0,7 δλ. πιο γρήγορο στο 80-120 χλμ./ώρα με 5η).
Παράλληλα όμως βελτιωμένη παρουσιάζεται η οικονομία καυσίμου με 0,3 λτ./100 χλμ. όφελος σε μεικτές και σε αστικές συνθήκες οδήγησης (7,3 λτ./100 χλμ. η μεικτή και 8,3 λτ./100 χλμ. η αστική του κατανάλωση). Το 6άρι κιβώτιο έχει σωστή κλιμάκωση και έχει θετικό κούμπωμα και ελαφρύ συμπλέκτη, συμβάλλοντας τόσο στην ευχάριστη χρήση του εντός πόλης, ενώ με την μακριά (overdrive) 6η σχέση, αποδεικνύεται αποτελεσματικό στο ταξίδι.
| Σελίδα 1 | Δοκιμάζουμε το 4κίνητο Suzuki Vitara με τα 110 άλογα |
| Σελίδα 2 | Eσωτερικό-Χώροι: Παραμένει πρακτικό και εργονομικό, αλλά δείχνει την ηλικία του απέναντι στον σύγχρονο ανταγωνισμό |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Επιδόσεις: Πιο οικονομικό και «καθαρό», χωρίς να χάνει ιδιαίτερα σε επιδόσεις και σχεδόν καθόλου σε αίσθηση |
| Σελίδα 4 | Οδική συμπεριφορά: Το σύστημα τετρακίνησης AllGrip συνεχίζει να κάνει τη διαφορά εκτός δρόμου |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις -Τεχνικά χαρακτηριστικά |
