Η λειτουργία Trail «τιμά» την κληρονομιά της και εξασφαλίζει ομαλή διέλευση σε δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση.
Συνολικά, το Suzuki e Vitara που δοκιμάσαμε έδειξε να συνδυάζει σωστά την άνεση, την ευκολία στην καθημερινότητα και ασφαλές «πάτημα», με μια δόση περιπέτειας λόγω της ηλεκτρικής τετρακίνησης. Στην πόλη αποδείχθηκε ιδιαίτερα εύκολο στη χρήση, κάτι στο οποίο συμβάλλουν οι μαζεμένες διαστάσεις του, η ηλεκτρική του φύση και η στάνταρ κάμερα όπισθεν. Είναι άνετο, ήσυχο και ευχάριστο στην καθημερινή μετακίνηση με την απόσταση από το έδαφος να είναι υπερ-αρκετή για τις κακοτοπιές της πόλης. Από εκεί και πέρα, στον αυτοκινητόδρομο πατάει με σιγουριά και εμπνέει εμπιστοσύνη μεν, ωστόσο ο αεροδυναμικός θόρυβος ανεβαίνει αισθητά πάνω από τα 110 χλμ./ώρα. Από την άλλη, η ρύθμιση της ανάρτησης (με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω), ως γενική αίσθηση δείχνει να δίνει προτεραιότητα στην άνεση, όπως αρμόζει σε ένα σύγχρονο SUV, χωρίς να είναι υπερβολικά σφιχτή για σβέλτους ρυθμούς. Έτσι ελέγχει από τη μια ελέγχει αποτελεσματικά το αμάξωμα και από την άλλη λειαίνει με επιτυχία τις κακοτεχνίες του δρόμου.
Χάρη στην τετρακίνητη πρόσφυση, το Suzuki e Vitara AllGrip δεν εμφανίζει νευρικές αντιδράσεις, χωρίς έντονες τάσεις υποστροφής ή υπερστροφής, με τα ηλεκτρονικά πάντα σε ετοιμότητα για να επαναφέρουν την τάξη.
Το καλό είναι πως όταν ο οδηγός θελήσει να πιέσει λίγο περισσότερο, το e Vitara ανταποκρίνεται θετικά με την άμεση απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, το στιβαρό πλαίσιο και την αποτελεσματική τετρακίνηση να δημιουργούν ένα σύνολο που εμπνέει εμπιστοσύνη. Δεν υπάρχουν νευρικές αντιδράσεις, το εμπρός μέρος ακολουθεί με ακρίβεια την τροχιά που θα επιλέξεις, τα φρένα είναι «σωστά» σε αίσθηση και απόδοση, ενώ γενικά το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό, χωρίς έντονες τάσεις υποστροφής ή υπερστροφής, με τα ηλεκτρονικά πάντα σε ετοιμότητα για να επαναφέρουν την τάξη.
Φυσικά, Vitara χωρίς τετρακίνηση δύσκολα νοείται και το e Vitara δεν αποτελεί εξαίρεση. Η τετρακίνηση AllGrip e με τα δύο μόνιμα ενεργά ηλεκτρικά μοτέρ προσφέρει 4Χ4 πρόσφυση τόσο στην άσφαλτο, όσο και στους χωματόδρομους. Η λειτουργία Trail εξασφαλίζει ομαλή διέλευση σε δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD). Χρειάζεται όμως προσοχή, γιατί ο αυξημένος βαθμός πρόσφυσης μπορεί εύκολα να σε παρασύρει, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι ασφάλτινα και δεν υπάρχει ούτε ρεζέρβα (ούτε καν ανάγκης).
Σελίδα 1
Δοκιμάζουμε το ηλεκτρικό Suzuki e Vitara AllGrip
Σελίδα 2
Σχεδίαση, εξοπλισμός, τιμή
Σελίδα 3
Eσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνο & στιβαρό ταμπλό, θέλαμε πιο φαρδύ πίσω κάθισμα & μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ
Σελίδα 4
Κινητήρας-Αυτονομία: Πάει γρήγορα, όχι όμως και πολύ μακριά
Σελίδα 5
Στο δρόμο: Ποιοτική κύλιση και τετρακίνητη κληρονομιά
