Το νέο e Vitara μπορεί να κουβαλά ένα από τα πιο βαριά ονόματα στην ιστορία της Suzuki, όμως δεν έχει καμία σχέση με το βενζινοκίνητο Vitara που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Δεν μιλάμε δηλαδή για μια ηλεκτρική εκδοχή του βενζινοκίνητου Vitara, αλλά για ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, με το πρώτο ηλεκτρικό της Suzuki να είναι βασισμένο σε νέα αρχιτεκτονική (πλατφόρμα «HEARTECT-e»), που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Toyota -υπάρχει άλλωστε και ως «αδερφό» μοντέλο το ηλεκτρικό Ubran Cruiser που δεν εισάγεται στην ελληνική αγορά). Ιεροσυλία για κάποιους η χρήση του ονόματος Vitara σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV-άκι. Για κάποιους άλλους, ίσως και αλλοίωση ταυτότητας ενός μοντέλου που συνδέθηκε με το off road και μια πιο παραδοσιακή φιλοσοφία. Από την άλλη όμως, η αυτοκίνηση βρίσκεται στη μέση μιας ιστορικής μετάβασης και τα εμβληματικά ονόματα ακολουθούν αναπόφευκτα την εποχή τους. Το έχουμε δει άλλωστε και από άλλες μάρκες. Ο κόσμος με λίγα λόγια προχωράει -και μαζί του προχωρά και το e Vitara.
Μια ματιά είναι αρκετή για να καταλάβεις πως το Suzuki e Vitara δεν έχει σχέση με το βενζινοκίνητο, αν και «φωνάζει» τον SUV προσανατολισμό του. Έχει μεγαλύτερες διαστάσεις και εντελώς διαφορετική σχεδίαση με «ηλεκτρικές» λεπτομέρειες.
Μια ματιά είναι αρκετή για να καταλάβεις πως το e Vitara δεν έχει σχέση με το βενζινοκίνητο, αν και «φωνάζει» τον SUV προσανατολισμό του. Από τη μια είναι η εικόνα. Έχουν εφαρμοστεί κομψές γραμμές και χαρακτηριστικές «ηλεκτρικές» λεπτομέρειες, όπως η «κλειστή» μάσκα και τα λεπτά πίσω LED φώτα και οι αεροδυναμικές ζάντες. Η οροφή «πέφτει» διακριτικά προς τα πίσω για λίγη κουπέ «αύρα», σε συνδυασμό με τις κρυφές πίσω χειρολαβές των πορτών, ενώ το «πακέτο» ολοκληρώνεται με απόσταση 180 χιλιοστών από το έδαφος, δίνοντάς του το ανάστημα που απαιτεί η καταγωγή.
Από την άλλη, είναι οι διαστάσεις: Το Suzuki e Vitara, μπορεί να είναι compact και να ανήκει στα SUV πόλης, όπως και το «ομώνυμό» του, όμως το μήκος-πλάτος-ύψος είναι 4.275 x1.800 x1.635 χλστ. και το μεταξόνιο στα 2.700 χλστ. που σημαίνει πως είναι μεγαλύτερο προς όλες τις διαστάσεις σε σχέση με το Vitara που γνωρίζουμε.
Και πόσο έχει;
Tο Suzuki e Vitara διατίθεται στις εξοπλιστικές εκδόσεις GL και GLX. Η έκδοση GL περιλαμβάνει πλούσιο εξοπλισμό όπως High Beam Assist, κάμερα οπισθοπορείας, λειτουργία one-pedal drive, σύστημα πλοήγησης, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα προειδοποίησης έκτακτης πέδησης, αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων και θύρες USB εμπρός/πίσω.
Η έκδοση GLX του μοντέλου δοκιμής προσθέτει προηγμένες λειτουργίες όπως Adaptive High Beam Assist, κάμερα 360°, γυάλινη πανοραμική οροφή με σκίαστρο, επαγωγική φόρτιση κινητού τηλεφώνου και κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση 10 κατευθύνσεων. Από εκεί και πέρα οι τιμές ξεκινούν από 26.670 ευρώ (με επιδότηση και προσφορά αντιπροσωπείας) για τη δικίνητη έκδοση των 144 ίππων με τη μικρή μπαταρία (49 kWh). Το τετρακίνητο μοντέλο της δοκιμής έχει 184 ίππους και μπαταρία 61 kWh, με την έκδοση GL να κοστίζει 32.670 ευρώ (το πιο προσιτό τετρακίνητο ηλεκτρικό SUV-άκι) και την GLX 35.670 ευρώ. Να σημειώσουμε εδώ τα 10 χρόνια εγγύησης για μηχανικά μέρη (ή 200.000 χλμ.) και μπαταρία (ή 500.000 χλμ.), που προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία.
| Σελίδα 1 | Δοκιμάζουμε το ηλεκτρικό Suzuki e Vitara AllGrip |
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση, εξοπλισμός, τιμή |
| Σελίδα 3 | Eσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνο & στιβαρό ταμπλό, θέλαμε πιο φαρδύ πίσω κάθισμα & μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας-Αυτονομία: Πάει γρήγορα, όχι όμως και πολύ μακριά |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Ποιοτική κύλιση και τετρακίνητη κληρονομιά |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
