Μέσα, το Suzuki e Vitara δείχνει προσεγμένο και στιβαρά αρμολογημένο με σκληρά μεν, αλλά ικανοποιητικά φινιρισμένα πλαστικά. Χάρη στον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 10,25 ιντσών και την οθόνη αφής των 10,1 ιντσών (σ.σ. είναι ενσωματωμένες σε ένα ενιαίο πάνελ) η εικόνα είναι σύγχρονη και αρκούντως high-tech. Από πλευράς πρακτικότητας δεν βρήκαμε κάτι που να μας χαλάει ιδιαίτερα, αν και η οθόνη αφής βρίσκεται λίγο μακριά από τον οδηγό, καθώς έχει τοποθετηθεί ψηλά για να δένει αισθητικά με το ταμπλό και τους κεντρικούς αεραγωγούς. Eυπρόσδεκτοι οι φυσικοί διακόπτες στην κεντρική κονσόλα για τον κλιματισμό, όχι όμως και η απόκριση λειτουργίας της κεντρικής οθόνης που είναι κάπως αργή.
Η «αιωρούμενη» κονσόλα περιλαμβάνει τον περιστροφικό διακόπτη επιλογής κίνησης, το (ηλεκτρικό) χειρόφρενο, το μπουτόν για τα προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal και Sport) καθώς κι έναν ακόμη διακόπτη «Trail», που θα χρειαστεί όταν η τετρακίνητη έκδοση της δοκιμής κληθεί να αντιμετωπίσει «ζόρικες» καταστάσεις στο χώμα. Υπάρχει επίσης ασύρματη φόρτιση κινητού, καθώς και δύο ποτηροθήκες μαζί με ανοιχτό χώρο ακριβώς από κάτω για μικροαντικείμενα.
Στη θέση του οδηγού κάθεσαι σχετικά ψηλά, κάτι που προσφέρει καλή ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, αν και η πλευρική στήριξη των καθισμάτων είναι μέτρια. Από την άλλη, οι χώροι είναι καλοί για τέσσερα άτομα, με το επίπεδο πάτωμα πίσω να βοηθάει αρκετά ώστε οι πίσω 2 επιβάτες να κάθονται πιο άνετα. Και λέμε 2 γιατί αν και ο «αέρας» για τα γόνατα είναι ικανοποιητικός (12 εκατ. σύμφωνα με τις μετρήσεις μας), το πλάτος των 1.310 χλστ. δεν ευνοεί την παρουσία και τρίτου στο πίσω κάθισμα. Το τελευταίο πάντως είναι συρόμενο σε διαδρομή 16 εκατ., μια πρακτική επιλογή που επιτρέπει να επιλέγεις αν θέλεις περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών ή μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ. Πάντως, ακόμη και στη μεγαλύτερη διαμόρφωσή του, ο χώρος αποσκευών (κυμαίνεται από 238 έως 310 λίτρα) είναι μικρός συγκριτικά με τον ανταγωνισμό.
Σελίδα 1
Δοκιμάζουμε το ηλεκτρικό Suzuki e Vitara AllGrip
Σελίδα 2
Σχεδίαση, εξοπλισμός, τιμή
Σελίδα 3
Eσωτερικό-Χώροι: Μοντέρνο & στιβαρό ταμπλό, θέλαμε πιο φαρδύ πίσω κάθισμα & μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ
Σελίδα 4
Κινητήρας-Αυτονομία: Πάει γρήγορα, όχι όμως και πολύ μακριά
Σελίδα 5
Στο δρόμο: Ποιοτική κύλιση και τετρακίνητη κληρονομιά
