Το ταμπλό του Renault 4 E-TECH έχει υλοποιηθεί από σκληρά, ανακυκλωμένα πλαστικά, είναι όμως μοντέρνο και γεροδεμένο.
Το εσωτερικό ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με το αμάξωμα, συνδυάζοντας μοντέρνα τεχνολογία με διακριτικές αναφορές στο παρελθόν. Το ταμπλό θυμίζει το χαρακτηριστικό «ράφι» των παλιών Renault 4 και 5, ενώ οι υφασμάτινες επενδύσεις και τα ιδιαίτερα μοτίβα δημιουργούν μια ευχάριστη και διαφορετική ατμόσφαιρα. Το ταμπλό έχει τη minimal λογική και την digital προσέγγιση που είδαμε στο 5, με όλα τα απαραίτητα και σύγχρονα στοιχεία που περιμένεις από ένα ηλεκτρικό, όπως είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 7 ιντσών, αλλά και η οθόνη αφής του συστήματος infotainment με διαγώνιο 10,1 ιντσών, ενσωματωμένους χάρτες της google και μικρή κλίση προς τη μεριά του οδηγού. Η υλοποίηση έχει γίνει από σκληρά πλαστικά, αρκετά από τα οποία έρχονται από ανακύκλωση, το φινίρισμα πάντως είναι προσεγμένο σε γενικές γραμμές, όπως και η συναρμογή.
Αισθητές οι ρετρό αναφορές, η εργονομία του λεβιέ επιλογής κίνησης όμως θέλει εξοικείωση για να μην τον μπερδεύεις με αυτόν των υαλοκαθαριστήρων.
Υπάρχουν αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα και η μεταφορά του επιλογέα στην κολόνα του τιμονιού απελευθερώνει χώρο στην κεντρική κονσόλα, αν και στην αρχή μπορεί εύκολα να τον μπερδέψεις με τον μοχλό των υαλοκαθαριστήρων ή ακόμα και με αυτόν για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος. Σε γενικές γραμμές η τριπλέτα μοχλοδιακοπτών πίσω και δεξιά από το τιμόνι συγκεντρώνει τα περισσότερα από τα εργονομικά παράπονα. Εξοπλιστικά, υπάρχουν όλα τα απαραίτητα, αλλά σε αυτά τα λεφτά θα θέλαμε και ζάντες αλουμινίου, καθώς και ηλεκτρική ρύθμιση καθρεφτών.
Χωροταξικά τώρα, οι πίσω επιβάτες θα νιώσουν πιο άνετα από τους αυτούς στο 5 μιας και έχουν περισσότερο αέρα για τα κεφάλια (+25 χλστ.) και τα πόδια (+10 χλστ.), το ωφέλιμο πλάτος καθίσματος όμως είναι και εδώ κάτω του μέσου όρου της κατηγορίας με 1,305 μ., δυσκολεύοντας την φιλοξενία ενός μεσαίου επιβάτη. Επίσης, η πρόσβαση στο πίσω κάθισμα δεν είναι η πιο εύκολη λόγω του σχεδιασμού της πόρτας.
Τα πράγματα ωστόσο είναι πολύ καλύτερα αναφορικά με το χώρο αποσκευών, ο οποίος προσφέρει 420 λτ. και χώρο κάτω από το δάπεδό του για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης, του κιτ επισκευής κ.λπ.. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό πρακτικότητας είναι το εντελώς κανονικό σχήμα και οι σχεδόν τετράγωνες διαστάσεις (ελάχιστο-μέγιστο πλάτος στα 990 χλστ. και μήκος στα 910 χλστ.), το πολύ χαμηλό κατώφλι φόρτωσης (με 540 χλστ. είναι το χαμηλότερο στην κατηγορία), ενώ η αναδίπλωση του καθίσματος του συνοδηγού επιτρέπει τη μεταφορά αντικειμένων μήκους έως 2,2 μέτρων.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή Renault 4 Electric E-Tech 150 Comfort Range |
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση, εξοπλισμός, τιμή |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικό - Χώροι: Ρετρό αίσθηση, σκληρά πλαστικά, μέτριο πίσω κάθισμα, αλλά πρακτικό πορτ-μπαγκάζ |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας - Αυτονομία: Σβέλτο και οικονομικό στην πόλη, στο ταξίδι θες πολλές στάσεις |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Από τα πιο ολοκληρωμένα ηλεκτρικά B-SUV |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
