Κινητήρας - Αυτονομία: Σβέλτο και οικονομικό στην πόλη, στο ταξίδι θες πολλές στάσεις

Η ισχυρότερη έκδοση του Renault 4 E-Tech, που δοκιμάζουμε αποδίδει 150 ίππους και 245 Nm, με την κίνηση να μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς. Με συγκρατημένο βάρος (1.537 κιλά με οδηγό 75 κιλών) οι μετρήσεις έδειξαν 8,5 δλ. για 0-100 (8,2 δλ. υπόσχεται η μάρκα), ενώ σβέλτες είναι και οι επιταχύνσεις 30-80, 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα με 4,0, 4,5 και 6,0 δλ. αντίστοιχα. Σημαντικό είναι πως η απόδοση είναι γραμμική και εύκολα διαχειρίσιμη, χωρίς απότομα ξεσπάσματα ισχύος, κάτι που κάνει το αυτοκίνητο ιδιαίτερα φιλικό στην καθημερινή χρήση.

Από την άλλη, η NMC μπαταρία των 52 kWh προσφέρει εργοστασιακή αυτονομία 409 χιλιομέτρων WLTP, όμως στην πράξη τα αποτελέσματα δεν επαληθεύονται. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η μέση κατανάλωση ενέργειας κυμάνθηκε στις 15,5 kWh/100 χλμ., εξασφαλίζοντας πραγματική αυτονομία περίπου 340 χιλιομέτρων. Στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση αυξήθηκε στις 18,9 kWh/100 χλμ., με την αυτονομία να περιορίζεται στα 270-275 χιλιόμετρα. Σε αστικές συνθήκες κίνησης όμως η κατανάλωση ενέργειας πέφτει κάτω από τις 12 kWh/100 χλμ. (επιλέγοντας κυρίως προφίλ οδήγησης eco και comfort από το σχετικό μπουτόν στο τιμόνι) και η αυτονομία ανεβαίνει σχεδόν στα 440 χλμ..

Στα θετικά η στάνταρ παρουσία αντλίας θερμότητας και φορτιστή AC 11 kW (πλήρης φόρτιση σε wallbox 22 kW μέσα σε 3 ώρες και 13 λεπτά) , ενώ η ταχυφόρτιση πραγματοποιείται με ισχύ έως 100 kW DC, όπου απαιτούνται περίπου 30 λεπτά για το 15-80%.