Αποδίδει 160 άλογα και καίει 5,5 λτ./100 χλμ. σε μικτές συνθήκες.
Έχει συρόμενο πίσω κάθισμα, αλλά για να κάθεσαι άνετα χάνεις σε πορτ-μπαγκάζ (348 λτ.).
Με λογική τιμή (25.550 ευρώ) και πλήρη εξοπλισμό.
Renault στο δρόμο και σε ποιότητα.
Full Hybrid με 1.800 κυβικά και 160 άλογα
Το αναβαθμισμένο αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα του Renault Captur έχει νέο θερμικό κινητήρα 1.800 κυβικών με βελτιώσεις στα σημεία και απόδοση που πλέον φτάνει τους 160 ίππους. Έτσι το Renault Captur Hybrid είναι από τα πιο ισχυρά μοντέλα ανάμεσα στους full υβριδικούς ανταγωνιστές του (σ.σ. πλέον υπάρχουν και full υβριδικές προτάσεις που κυμαίνονται στα 200 άλογα).
| Σημερινή τιμή 24.500 ευρώ: Renault Captur FULL HYBRID E-TECH |
Καίει 5,5 λτ./100 χλμ. σε μικτές συνθήκες και έχει αυτονομία σχεδόν 900 χλμ.
Στη διάρκεια της δοκιμής η μέση κατανάλωση ήταν γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ., όταν με το σύστημα των 145 ίππων είχαμε δει 5,8 λτ./100 χλμ.. Με αυτό το δεδομένο με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 48 λτ. μπορείς να βγάλεις γύρω στα 900 χλμ.. Μέσα στην πόλη τα πράγματα είναι καλύτερα και πολύ εύκολα μπορείς να «δεις» κατανάλωση γύρω στα 4,5 λίτρα/100 χλμ. μιας σε συνθήκες με κίνηση ή μποτιλιάρισμα κινείσαι αρκετά συχνά ηλεκτρικά. Δεν είναι το χαμηλότερο για υβριδικό (σ.σ. έχουμε δει και 3,5 λίτρα) είναι όμως χαμηλό νούμερο.
Το ανανεωμένο Captur φαίνεται από μακριά μιας και ακολουθεί την πιο πρόσφατη σχεδιαστική γλώσσα της Renault, ειδικά στο νέας αισθητικής μπροστινό μέρος. Το πιο σημαντικό όμως για το γαλλικό SUV-άκι είναι το νέο υβριδικό σύστημα των 160 ίππων.
Έχει συρόμενο πίσω κάθισμα, αλλά για να κάθεσαι άνετα χάνεις σε πορτ-μπαγκάζ (348 λτ.)
Το μεγάλο ατού πρακτικότητας είναι το πίσω κάθισμα που μετακινείται μπρος-πίσω (μέχρι 16 εκατοστά), οπότε το προσαρμόζεις ανάλογα με το αν θες περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες ή αποσκευές. Αν πάντως πάρεις το μέγιστο «αέρα» για τα γόνατα (το κάθισμα δηλαδή τέρμα πίσω), τότε το πορτ-μπαγκάζ περιορίζεται στα 348 λίτρα, που είναι λίγα.
Με καλή τιμή (25.550 ευρώ) και πλήρη εξοπλισμό
Το ότι το full υβριδικό Renault Captur είναι από τα ισχυρότερα δεν σημαίνει πως είναι και από τα ακριβότερα της κατηγορίας. Αντιθέτως το γαλλικό μοντέλο είναι διαθέσιμο από 25.550 ευρώ στην έκδοση Evolution plus, από την οποία δε λείπει τίποτα. Μεταξύ άλλων προσφέρει LED φώτα, αυτόματο κλιματισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και οθόνη αφής 10,4 ιντσών με over the air ενημερώσεις λογισμικού, κάμερα όπισθεν και αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρικές ευκολίες, πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.
Παρακάτω θα διαβάσεις την αναλυτική δοκιμή του Renault Captur με το αναβαθμισμένο υβριδικό σύστημα των 160 ίππων.
Το άκρως επιτυχημένο αισθητικό φρεσκάρισμα της δεύτερης γενιάς του Renault Captur συνδυάζεται με αναβαθμισμένο αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα. Αυτό έχει νέο θερμικό κινητήρα, βελτιώσεις στα σημεία και απόδοση που πλέον φτάνει τους 160 ίππους, χαρακτηριστικό που το φέρνει ανάμεσα στα πιο δυνατά full υβριδικά μοντέλα της κατηγορίας.
Βέβαια, το ότι το full υβριδικό Renault Captur είναι το ισχυρότερο δεν σημαίνει πως είναι και το ακριβότερο της κατηγορίας. Αντιθέτως το γαλλικό μοντέλο είναι διαθέσιμο από 25.550 ευρώ στην έκδοση Evolution plus (27.100 ευρώ η κορυφαία techno). Πάντως από τη στάνταρ έκδοση δε λείπει τίποτα μιας και μεταξύ άλλων προσφέρει LED φώτα, αυτόματο κλιματισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και οθόνη αφής 10,4 ιντσών με over the air ενημερώσεις λογισμικού, κάμερα όπισθεν και αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρικές ευκολίες, πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.
| Σελίδα 2 | Κινητήρας-Κατανάλωση: Και πάει και δεν καίει |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικό-Χώροι: Καλοφτιαγμένο και πρακτικό, η μπαταρία έχει «φάει» λίτρα από το πορτ-μπαγκάζ |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Έμφαση στην άνεση και στην ευκολία χρήσης |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
