Το τιμόνι είναι ελαφρύ και εύκολο στη χρήση – ιδανικό για πόλη και παρκάρισμα – αν και δεν σου μεταφέρει πολλή «πληροφορία» από τον δρόμο.
Οδηγικά το ανανεωμένο Renault Captur E-TECH δίνει έμφαση στην άνεση και στην ευκολία χρήσης στην καθημερινότητα (βοηθά πολύ το αυτόματο κιβώτιο) με το νέο υβριδικό σύστημα να προσφέρει ζωντάνια στην επιτάχυνση (χωρίς μάλιστα έντονο θόρυβο όταν πατάς τέρμα το γκάζι), αλλά και οικονομία στην κατανάλωση. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και εύκολο στη χρήση -ιδανικό για πόλη και παρκάρισμα- αν και δεν σου μεταφέρει πολλή «πληροφορία» από τον δρόμο, ενώ οι λακκούβες «σβήνονται» αρκούντως αποτελεσματικά χωρίς να ταλαιπωρούν τους επιβάτες (βοηθά και το 55άρι προφίλ των ελαστικών) και οι θόρυβοι από τον δρόμο, τον αέρα ή τον κινητήρα μένουν σε χαμηλά επίπεδα -μέχρι τα 110 χλμ./ώρα τουλάχιστον γιατί παραπάνω ο αεροδυναμικός θόρυβος γίνεται αισθητός. Σε πιο ταλαιπωρημένους δρόμους, με πολλές ανωμαλίες στη σειρά, θα νιώσεις μια μικρή αναπήδηση πίσω, αλλά τίποτα που να σε ανησυχήσει ή να σε «χαλάσει».
Αν το παρακάνεις, το εμπρός μέρος θα ανοίξει λίγο την τροχιά του, χωρίς απότομες αντιδράσεις με τα ηλεκτρονικά να είναι σε εγρήγορση για να σε κρατήσουν στο δρόμο.
Στο ταξίδι τώρα, το σύνολο πατάει γερά και κινείται σταθερά, ενώ αν θελήσεις να το πιέσεις λίγο σε μια στροφοδιαδρομή, θα δεις ότι έχει καλά περιθώρια πρόσφυσης, χωρίς μεγάλη κλίση παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (169 χλστ.). Αν το παρακάνεις βέβαια, το εμπρός μέρος θα ανοίξει την τροχιά του, χωρίς απότομες αντιδράσεις με τα ηλεκτρονικά να είναι σε εγρήγορση για να σε κρατήσουν στο δρόμο. Από την άλλη, τα φρένα είναι αποτελεσματικά και σου δίνουν καλή αίσθηση, ώστε να υπολογίζεις σωστά πόσο να πατήσεις χωρίς απότομα «δαγκώματα».
Σελίδα 1
Δοκιμάζουμε το αναβαθμισμένο υβριδικό Renault Captur με 160 PS
Σελίδα 2
Κινητήρας-Κατανάλωση: Και πάει και δεν καίει
Σελίδα 3
Εσωτερικό-Χώροι: Καλοφτιαγμένο και πρακτικό, η μπαταρία έχει «φάει» λίτρα από το πορτ-μπαγκάζ
Σελίδα 4
Στο δρόμο: Έμφαση στην άνεση και στην ευκολία χρήσης
