Κινητήρας-Κατανάλωση: Και πάει και δεν καίει το υβριδικό Captur

Το νέο υβριδικό σύστημα της Renault στην ουσία πατάει πάνω στην προηγούμενη γνωστή συνταγή-τεχνική, αλλά έχει γίνει πιο αποδοτικό. Συγκεκριμένα, έχει νέο βενζινοκινητήρα 1,8 λτ. (από 1,6 λτ.) με άμεσο ψεκασμό και μεγαλύτερη μπαταρία (1,4 από 1,2 kWh) που δουλεύει μαζί με 2 ηλεκτροκινητήρες. Ο βενζινοκινητήρας δίνει 109 άλογα (από 94) και 172 Nm (από 142), αλλά μαζί με το ηλεκτρικό σύστημα το σύνολο φτάνει τα 160 άλογα (από 145) και 270 Nm ροπής. Η κίνηση περνάει μπροστά, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου που η Renault αποκαλεί «multimode» και στην ουσία είναι «δύο σε ένα», αφού ο βενζινοκινητήρας έχει τέσσερις σχέσεις μετάδοσης και ο ηλεκτροκινητήρας έχει δύο. Έτσι μπορεί να συνδυάσει τους δύο κινητήρες με έως και 14 διαφορετικούς τρόπους για βελτιστοποίηση της απόδοσης.

Στην πράξη γίνεται αντιληπτή η σπιρτάδα του συνόλου, η οποία επιβεβαιώθηκε και από τις μετρήσεις μας που, παρά το μικρό δισταγμό του κιβωτίου στην πλήρη επιτάχυνση, έδειξαν 0-100 σε 8,8 δλ. (από 10,1 δλ.) και προσπέρασμα 60-100 χλμ./ώρα σε 4,4 δλ. (από 5,2 δλ.). Η δε τελική από τα 170 ανέβηκε στα 180 χλμ./ώρα. Πέρα όμως από τα νούμερα, αυτό που έχει σημασία είναι πώς νιώθεις το υβριδικό Captur πιο «γεμάτο» και ικανό να επιταχύνει ομαλά χωρίς να ξεμένει από δύναμη, ακόμα και σε ανηφορικά κομμάτια. Με λίγα λόγια, είναι πιο άνετο, πιο ήσυχο και πιο ξεκούραστο στην οδήγηση, κυρίως όμως είναι πιο οικονομικό μιας και δουλεύει πιο ηλεκτρικά από πριν.

Στη διάρκεια της δοκιμής η μέση κατανάλωση ήταν γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ., όταν με το σύστημα των 145 ίππων είχαμε δει 5,8 λτ./100 χλμ.. Με αυτό το δεδομένο με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 48 λτ. μπορείς να βγάλεις γύρω στα 900 χλμ.. Μέσα στην πόλη τα πράγματα είναι καλύτερα και πολύ εύκολα μπορείς να «δεις» κατανάλωση γύρω στα 4,5 λίτρα/100 χλμ. μιας και σε συνθήκες με κίνηση ή μποτιλιάρισμα κινείσαι αρκετά συχνά ηλεκτρικά (η Renault υπόσχεται έως και 80% ηλεκτρική οδήγηση στην πόλη). Στο ταξίδι από την άλλη, υπολόγισε περίπου 5,8-6,0 λίτρα/100 χλμ.. Παράλληλα οι εκπομπές CO2 έπεσαν κιΆ άλλο στα 99 γρ./χλμ. και φυσικά δεν πληρώνεις τέλη και έχεις ελεύθερη είσοδο στο δακτύλιο.